根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的数据，8月份，国内乘用车召回规模激增至3057167辆，比去年同期增长486.32%，比去年同期增长236.94%，创2018年10月以来的新高。

　　就趋势而言，进入下半年，国内乘用车召回规模迅速上升，8月份更是加速上升。就总量而言，今年1-8月，乘用车召回次数已超过800万辆，达到8041715辆，超过2023年全年召回次数。

　　就特征而言，八月份，乘用车召回高度集中。特斯拉和宝马分别发布了一起规模超过百万辆的召回，共有304万辆，占8月份召回总量的99.52%。；另外，没有品牌召回超过一万辆。与此同时，发起召回的8个品牌都有召回进口车型，其中5个品牌都是进口车型。

　　就具体品牌而言，8月份，特斯拉共发布了2次召回，共召回1684497辆车，占当月召回总量的55.1%，召回次数最多。

　　其中1683627辆进口ModelS、ModelX和国产Model3、ModelY电动汽车的召回，成为8月份最大的单一召回。召回的原因是前备箱盖解锁后，前备箱锁定总成系统可能无法检测到前备箱盖处于解锁状态，车辆无法发出“前备箱未锁定”的提示。在极端情况下，前备箱盖可能会在车辆行驶时被打开，影响驾驶员的视野，增加车辆碰撞的风险，造成安全隐患。

　　对于这一点，特斯拉将通过汽车远程升级（OTA）为了在召回范围内免费升级车辆，升级后的车辆可以识别前备箱锁定的故障状态，并发出“前备箱未锁定”的文字和蜂鸣提示。与此同时，对发现前备箱锁有故障的车辆进行免费修复，以消除安全隐患。早些时候，由于同样的隐患，特斯拉还在美国市场召回了近185万辆汽车。

　　上半年，特斯拉在中国市场也发起了160万辆以上的单一召回。与此同时，特斯拉也是上半年唯一一个整体召回超过百万辆的品牌。截至此次召回，特斯拉今年累计召回总量已超过331万辆。

　　值得注意的是，特斯拉今年发布的四次召回都是通过汽车远程升级的。（OTA）技术为车辆免费升级软件，从而消除隐患，实属“无感召回”。值得注意的是，随着OTA技术的普及，相关规范也将与时俱进。

　　8月1日，工业和信息化部公开征求《关于进一步加强智能联网汽车准入、召回和软件在线升级管理的通知(征求意见稿)》，其中提出了加强OTA升级活动监督管理等多项要求。《征求意见稿》提出，在企业实施OTA升级活动之前，应确保汽车产品符合国家法律、法规、技术标准和技术规范的相关要求。OTA升级活动只能在企业备案完成后进行。市场监管总局及时开展备案评估和监督检查，规范OTA升级应用模式，避免企业隐瞒车辆缺陷或通过OTA升级规避责任。

　　八月份，宝马召回了1357944辆乘用车，占召回总量的44.42%，仅次于特斯拉，召回原因是久违的“高田问题气囊”。上述135万辆进口国产乘用车召回的原因是车辆销售后用户自行改装方向盘，导致高田生产的硝酸铵气体发生器可能安装在车辆驾驶员正面安全气囊中。气囊展开时，气体发生器会爆裂，造成碎片飞出，伤害车内人员，存在安全隐患。

　　2016-2019年，高田问题安全气囊连续四年成为国内乘用车召回的主要原因，此后仍有相关小规模召回事件。而且这次由于高田问题气囊再次导致超过135.79万辆汽车被召回，可见其影响范围之广，持续性之长。

　　除了宝马，德国奔驰、保时捷、奥迪在8月份也发布了召回公告，召回总量不到一万辆，但召回频率较高。在这些车辆中，奔驰分五批召回9001辆，召回频率居首；保时捷两批召回3786辆；奥迪一批召回283辆。

　　另外，八月份，韩系1品牌召回1583辆乘用车，英系1品牌召回3辆乘用车。(郭跃，中国经济网记者)