继纯电动汽车之后，又一类新能源汽车享受免收高速通行费政策。

　　日前，吉林、陕西等地宣布，氢能汽车自9月1日起高速免收通行费。今年以来，国内许多地方都出台了一项新的高速免费氢能汽车规定，引起了消费市场的广泛关注。新政策的出台，必将加快汽车企业开发适合国内市场的产品，加快生产，帮助氢能技术的普及和市场化应用。

　　多个地方免收高速通行费

　　现在，新能源汽车凭借出色的性能和独特的用车体验，已经成为消费者市场购买汽车的主要选择。但是把时间线拉回到10年前，当时的新能源汽车还处于发展初期，甚至一度因为改变了人们的用车习惯而遭遇无人问津的困境。

　　新能源汽车如何在发展模式相对固定的汽车市场中创造属于自己的世界？支持政策无疑起着至关重要的作用。

　　为此，有关部门除了为新能源汽车提供强有力的补贴政策支持外，还推出了一项专属福利——免收高速通行费。据悉，为了更好地推广新能源产品，相关部门对新能源汽车采取了一定时间内免收高速费的优惠政策，大大提高了消费市场对新能源汽车的关注度。

　　多年后，同样的场景再次上演。

　　8月13日，吉林省交通运输厅官网发布的《省交通运输厅、省财政厅、省发展改革委关于在吉林省高速公路上对氢能车辆实施优惠通知》指出，今年9月1日0:00至2026年8月31日24:00，安装ETC套装设备的吉林省氢能车辆在吉林省高速公路收费站之间免费通行。省财政统一支付相应的高速公路通行费。

　　陕西省宣布，自今年9月1日起，将于2027年9月1日结束安装ETC设备的氢能车辆全额免除高速公路通行费。

　　陕西省宣布，自今年9月1日起，将于2027年9月1日结束安装ETC设备的氢能车辆全额免除高速公路通行费。不难看出，对氢能汽车免收高速通行费的政策有效期一般为两年以上，而不是各地的短期行为。

　　此前，山东和四川宣布对氢能汽车免收高速通行费后，两地主动出台此政策。

　　从某种意义上说，新能源汽车在享受免征高速通行费等优惠政策后，逐渐进入发展快车道。而且氢能汽车“不改变人们的用车习惯”能否复制这一经历，备受业界期待。

　　中国汽车工业协会副秘书长叶盛基告诉《中国消费者报》记者:“氢能和氢燃料电池汽车的发展不仅是中国在汽车工业发展规划中明确提出的内容，也是中国的长期发展战略。我们需要政策的大力支持和引领，需要产业链和供应链相关方的共同努力，不断探索多元化的推广应用创新模式，积极推动氢燃料电池汽车产业化的快速发展。”

市场崭露头角

　　长期以来，向往更干净的驱动方式是汽车工业追求的目标。业界普遍认为，目前国内市场上流行的纯电动汽车或仅仅是传统燃油汽车进入新能源市场的过渡产品。

　　经过多年的快速发展，虽然新能源汽车的综合实力有了很大的提升，但在低温环境下，动力电池的衰减、续航稳定性和能源补充体验仍然与传统燃油汽车有很大的差距。

　　因此，在新能源汽车市场的赛道上，人们把目光投向了氢燃料汽车。

　　大家都知道，氢燃料汽车在能源效率、续航里程、便利性等方面都有明显的优势，与燃油车和电动车相比。另外，氢燃料汽车最大的亮点在于其零排放特性。清华大学教授欧阳明高在日前举行的第20届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示，今年上半年，中国风电光伏(清洁能源)发电占全国总发电量的20%，这意味着目前的新能源汽车不能称之为“100%绿色新能源汽车”，氢燃料电池汽车是解决这一问题的重要选择。

　　清华大学车辆与运输学院院长李建秋告诉记者，预计到2030年，燃料电池、储氢系统、氢能和液氢工厂将有大规模推广的基础。

　　和任何处于发展初期的产品一样，氢能的发展既需要自身的努力，也需要政策的持续支持和引导。

　　国家发改委、国家能源局于2022年3月联合发布了《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，首次明确了氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，并明确了2035年我国氢能产业发展的总体布局。

　　8月11日，国务院发布《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，要求加快西北风电光伏、西南水电、海上风电、沿海核电等清洁能源基地建设，推动氢能“制储输用”全链条发展。与此同时，完善充(换)电站、氢(醇)站、岸电等基础设施网络。

　　在上述政策的积极影响下，氢燃料电池汽车的市场表现也有了很大的提高。据中国汽车工业协会统计，今年1月至7月，我国氢燃料电池汽车销量达到3422辆，同比增长25.5%，创历史新高。

性价比有待提高

　　与一些汽车公司对纯电动汽车的犹豫相比，各大汽车公司对氢燃料汽车特别积极，氢燃料汽车也属于新能源汽车产品阵营。记者注意到，目前已有10多家汽车公司，特别是外资品牌宣布在氢能汽车领域进行布局，预计未来两年终端消费市场将开始投放。

　　截至目前，多个自主品牌的氢燃料汽车已进入实质性量产阶段，预计产品完成一系列安全检测后将进入消费市场。但是氢燃料汽车能否在消费市场得到认可，值得关注。

　　仔细观察，氢燃料汽车在消费市场上站稳脚跟似乎并不像想象的那么容易。长安深蓝SL03于2022年7月上市，市场指导价为16.89万至69.99万元。具体而言，该车型增程版、515纯电版和705纯电版的价格分别为16.89万元、18.39万元和21.59万元，续航里程可达700公里以上，730氢版的市场价格可达3分钟超快补能，达到69.99万元，这对于一款定位于中型电动汽车的产品来说，实在是性价比有限。

　　目前，随着大规模生产的优势，动力电池的原材料成本和整车的R&D成本正在迅速下降，这也是新能源汽车可以继续发展“价格战”的最大信心，这表明新能源汽车整体已经超过了成本过高的“临界点”。