与其互相残杀，不如互相融合，这是汽车后市场发展的结果，也是行业竞争激烈的必然。

　　近日，经过两年的试水，途虎养车与深圳市东风南方工业集团有限公司(以下简称“东风南方”)迎来了战略合作升级。双方宣布将进一步扩大合作的广度和深度。

　　近年来，以胡涂汽车维修、天猫汽车维修为代表的互联网维修企业日益崛起，依靠连锁模式迅速扩大规模，抢占售后市场份额，迫使曾经风光无限的4S门店承受创新压力。伴随着竞争格局的悄然变化，4S店和独立维修企业这对曾经的宿敌，正从相杀走向融合。

　　通过磨合合作升级

　　近日，胡涂汽车维修与东风南部在广州举行战略合作会议，双方表示愿意进一步拓展合作广度和深度，包括在车间加盟和原厂零部件直接供应等维度进行全面合作。开创“加盟途虎汽车维修店”＋销售后合作新模式，原厂配件直供。

　　成立于1994年的东风南方，注册资本3亿元。

　　东风南成立于1994年，注册资本3亿元。东风南控股股东为东风汽车有限公司，东风汽车有限公司为东风汽车公司和日产汽车50。∶50合资组建。

　　截至2024年5月底，东风南方汽车营销行业拥有193家汽车加盟店，分布在全国60个城市，经销东风日产、启辰、英菲尼迪、东风风神、东风雪铁龙、东风标致等品牌，为用户提供250多万服务。

　　早在2022年，东风南方就开始与独立维修企业合作试点，加入了两家胡涂汽车维修店和一家其他品牌的快速维修连锁店，还建立了一家社区汽车维修店，通过多种渠道和方式积极探索汽车售后市场。

　　2023年，东风南部“品牌展厅”＋“快修连锁”，途虎养车＋“模式加快合作，签订了三家途虎养车店的合同。东风南方经过磨合和仔细考虑，决定独家与途虎养车合作。今年上半年，双方签署了8家途虎养车店的合同。现在，东风南部有15家快修连锁店，其中12家加盟途虎养车，“品牌展厅”＋“途虎养车”有9家新模式店。

　　东风南方快修连锁项目总监李广涛表示，胡涂汽车维修和东风南方始终以客户为中心的服务理念是一致的，尤其是胡涂汽车维修在中国已经开设了6000多家工厂和1.26亿注册用户，这也是东风南方选择与胡涂合作的重要原因。

　　经过一年多的尝试和探索，针对双方的特点和共性问题，途虎养车联合东风南部成立了陪跑运营团队。双方从选址运营、客均毛利、流量转换等多个维度共同编制标准工具，并开设东风南方店长培训班进行“途虎管理”＋“双料”培训，南方营销，为下一阶段经营提升和网点建设提供人才储备。从开店经营的全过程跟进到开店后的经营陪跑，每月对各门店进行查摆分析，做针对性的改进，全链路支持门店推广。

　　除建店外，途虎养车与东风南方在供应链上也在探索合作之路。作为后市场的头部品牌，途虎养车在轮胎、电池、机油等产品上具有较强的定价、议价权。东风南部作为东风日产、启辰品牌的主要营销力量，在汽车用品业务上具有较强的优势。结合以上优点，双方可以在产品渠道上给客户更多的差异化选择。

　　“东风南方20家途虎店只是渠道转型的起点，下一步将在更多城市开花结果。”东风南部总经理雷星宇说。

整个行业都在努力止损

　　根据F6大数据研究院发布的最新报告，今年4月4日～六月份，汽车后市场业务呈持续下滑趋势，整体产值与进厂台次同比、环比均有所下降。与去年同期相比，今年上半年各业务进厂平均增长乏力，仅维修和轮胎业务平均增长4个。％、3％，维修业务与去年同期持平，其他业务同比下滑。上半年汽修行业景气度堪忧，74％商店的产值和利润都在下降。根据自行车产值和进厂台次两个指标，71％商店表示，与去年同期相比，商店均有所下降。

　　F6大数据研究院预计，进入第三季度，汽车后市场产值将回升，但结合上半年各月的表现，预计产值增长仍将面临一些困难和挑战。

　　汽车售后市场专家刘磊(化名)分析指出，由于近年来汽车行业的结构性变化，维修企业感到经营压力越来越大。从去年开始，我国新能源汽车渗透率持续上升，今年7月份首次超过50%％，而且纯电动汽车和混合动力汽车的日常维护频率降低，而且轮胎、刹车油、易损件的更换和维修利润也较低。因为支持维修业务的燃油车市场正在萎缩，无论是品牌授权4S店，还是独立维修企业，都觉得生意越来越难做。

　　从汽车存量市场来看，在4S门店系统维修的汽车基本都在3年以内，但2021年以后，燃油车的市场份额逐年下降，4S门店的售后进场水平和收入面临巨大挑战。与此同时，对于车龄超过4年的汽车，车主很难按时维修，因此独立维修企业也“吃不饱”。

　　事实上，不仅汽车售后市场面临压力，汽车制造商也感到压力很大。

　　今年11月，根据日产汽车公司最近公布的月度业绩，～七月份，日产汽车在中国区的累计销量为38.64万辆，包括乘用车和轻型商用车，同比下降7.566。％。东风旗下另一家合资汽车公司神龙汽车，同样表现不佳，累计销量42942辆，同比下降12.76％。

　　根据中国汽车经销商协会发布的《2024年汽车经销商投资者调查报告》，今年上半年汽车经销商整体利润呈现明显下降趋势，仅为27.3％一些汽车经销商实现了利润，而2021年的利润比例超过50%。

　　今年6月底，河南威佳在压力下关闭了8家东风日产4S店，引起了业界的关注。不难判断，东风南部主要经营东风系，在经营上也承受着不小的压力。

　　近四年来，东风南方在中国汽车经销商集团百强榜上的排名呈现稳步下滑的趋势：2021年百强榜排名第16位(2020年营业总收入318.89亿元，总销售额23.39万辆)；2022年百强排名第16位(2021年营业总收入292.12亿元，总销售额21万辆)；2023年百强排名第21位(2022年营业总收入231.17亿元，总销售额18.17万辆)；2024年百强排名第20位(2023年营业总收入232.35亿元，总销售额19.51万辆)。

　　根据中国汽车流通协会发布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》，上半年经销商亏损比例达到50.8％，利润率为35.4％，与去年同期相比，损失明显扩大。中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，特别是第二季度以来，汽车市场价格严重倒挂，优惠后价格和指导价为20。％左右折扣，高的甚至达到“腰斩”的程度，导致售后业务竞争日益激烈。中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，特别是第二季度以来，汽车市场价格严重倒挂，优惠后价格和指导价为20。％左右折扣，高的甚至达到“腰斩”的程度，导致售后业务竞争越来越激烈。在经销商的利润结构中，新车的销售损失严重，新车的毛利贡献为负，损失不断扩大。此外，单店平均毛利总额较2023年大幅下降，特别是新车业务，单店平均亏损达到178万元。

　　刘磊表示，过去豪华品牌的售后利润很高，主流合资品牌可以保证利润，自主品牌的售后利润率较低。近两年合资品牌经销商的售后利润越来越难。如果前端销售和售后维护都不盈利，经销商就很难生存，这也是为什么最近经常看到经销商集团雷霆万钧或者其4S门店突然关门的原因。

汽车公司热衷于携手互联网维护平台

　　从各种迹象来看，东风系在汽车售后市场开放合作的态度是自上而下的，从制造商延伸到经销商集团。值得注意的是，这种合作并不排他性，制造商也不干涉经销商集团对合作平台的选择。例如，东风南部选择与途虎合作，而东风日产则与京东汽车牵手。

　　据公开资料显示，8月16日，东风日产和京东汽车在京东集团总部正式签署战略合作协议。通过这次战略合作，双方将在官方旗舰店、整车全渠道销售、汽车维修服务网络等领域进行一系列深度合作。

　　就零售渠道而言，东风日产JD.COM自营旗舰店在双方合作当天上线，增加了用户网上购买原厂服务和配件的渠道。用户可以在东风日产JD.COM自营旗舰店购买维修套餐等维修产品，以及易损易耗的常用备件，如电池、轮胎等。购买后，他们可以在东风日产任何一家加盟店使用。

　　就汽车维修服务而言，东风日产将以京东汽车维修服务网络和全渠道一体化供应链能力为基础，在后市场领域开展合作。同时，东风日产将推动其经销商与JD.COM汽车维修连锁店深度合作，共同构建更完善的综合服务网络，为东风日产车主提供更好的维修服务。

　　神龙汽车与京东汽车于今年5月17日在京东总部举行战略合作签约仪式。

　　零售渠道方面，东风标致雪铁龙JD.COM自营旗舰店于5月12日开业，用户可在网上旗舰店购买东风标致和东风雪铁龙系列车型的原厂配件。

　　在配件授权方面，神龙汽车将整合双方优势资源，在授权区域的JD.COM汽车维修店创新配件销售模式，丰富用户线上线下购买原配件的渠道。

　　神龙汽车将授权符合服务网络要求的京东养车店开展东风标致、东风雪铁龙品牌车辆售后服务。同时，神龙汽车还将引导其服务网点加入JD.COM汽车维修服务系统，通过提高服务网络覆盖率，为东风雪铁龙和东风标致车主提供更好的服务体验。

　　据悉，近年来，选择与因特网维修连锁平台合作的不仅仅是东风系品牌。六月二十四日，通过“售后快修快保许可证”＋配件产品供应合作的方式，上汽大众和天猫养车深化了合作。获得官方授权的天猫汽车维修店，不仅可以承担上汽大众的售后快速维修和快速维修服务，还可以拥有原厂配件直接供应、原厂维修等专属权益。

　　截至目前，上汽大众已授权河北、河南、安徽、云南、贵州等地14家天猫汽车维修店，成为售后维修服务合作伙伴。根据规划目标，今年双方将落地100家门店，全力打造覆盖全国、遍布多层次市场的门店网络体系。

既有品牌壁垒　还有融合的趋势

　　事实上，在新车高利润的时代，汽车公司已经关注了后市场的蛋糕。早在十几年前，许多制造商就开始在授权经销商渠道之外建立自己的第二售后品牌。例如神龙汽车阳光工匠、上汽通用车车间、上汽享家、广汽大圣车服、北汽好修养等。

　　今年7月，新能源汽车龙头企业比亚迪推出“真诚家庭”活动。“真诚家庭”客户通过海洋App或小程序上传行驶证。通过认证后，合资品牌认证4年以上的车主可获得99元。／199元保养试驾邀请礼券，预约到店试驾后即可使用。

　　郎学红指出，上述活动不仅促进了新车的销售，而且为其售后服务带来了客户。

　　郎学红指出，上述活动不仅促进了新车的销售，也为其售后业务带来了客户。如果这项活动取得了良好的效果，比亚迪未来的“真诚家庭”可能会独立出来。作为比亚迪售后第二品牌，提供多品牌综合维护服务。整个汽车售后市场将面临主体结构的调整，未来的竞争将更加激烈。

　　据了解，东风日产也在2015年推出了汽车售后市场连锁服务品牌OK‐care项目。2016年3月，首家OKcare品牌维修店开业，专注于快速维修、保养、洗车、美容及部分水平业务。但是由于当时的市场原因，OKcare于2018年黯然退出。

　　在汽车制造商投入资源进入后市场的同时，互联网平台也从线上走向线下，一股O2O潮流再次席卷汽车后市场。在经历了挫折、调整和行业大浪淘沙之后，途虎汽车维修、天猫汽车维修、JD.COM汽车维修三大实力平台形成了三足鼎立的趋势。

　　因特网维修保养平台一与众多品牌零部件制造商合作，开辟了有质量保证的零部件购买渠道。一方面，线下门店进行数字化改造，形成了标准化的操作流程，注重对店长和技术人员的培训，为消费者提供价格相对低于4S门店的高质量、方便快捷的维修服务，因此逐渐被车主所接受。

　　如今，胡涂汽车维修、天猫汽车维修和JD.COM汽车维修已经在汽车售后市场形成了品牌效应。对于老牌车企和新势力企业来说，与这些互联网平台合作，新的服务渠道显然不如事半功倍。

　　刘磊指出，从后市场的整体情况来看，授权制度与独立维修店存在竞争关系，竞争来自于对客户的竞争。合作是经销商需要通过与独立维修体系、维修连锁、网络平台的合作，拓展自己获取客户的渠道。从传统汽车厂商的角度来看，由于该品牌4S门店服务网络的减少，需要与具有一定实力的维修连锁企业合作，继续为客户提供相对优质的服务。