九月八日，第二十七届成都国际汽车展在四川成都落下帷幕。本次车展不仅延续了往年的11个展厅，还首次推出了9号展厅，扩大升级了户外展区，设立了面积5000平方米的汽车技术展区，整体展览规模增加到22万平方米。

　　近130家参展商，如德系、美系、法系、日系、韩系、合资、自主等，集中亮相，展出超过1600辆车。

　　与往年相比，本届成都车展推出的新车数量、新技术、品牌发布活动有所减少。但作为西南市场的风向标，也是今年下半年第一届A级车展，依然是洞察汽车市场变化的重要窗口。

　　自主品牌演唱主角

　　这次车展首次推出的9号展馆被比亚迪“包场”。这里是比亚迪首次以专馆的形式展出，其全新MPV车型首次公开推出，2025款宋L车型 同时，EV也在本次车展上正式上市。而且在展馆外面的空地上，比亚迪还为仰望、方程豹搭建了一个露天智能试驾体验区。

　　AITO问界、STELATO享界、LUXEED智界齐发等华为鸿蒙智行，将智驾出行热度推向新高潮。其中，鸿蒙系统智能行业R7首次出现在中国；阿维塔07，长安、华为、宁德时代打造的第三款战略车型，迎来了世界第一秀。

　　8月28日，华为赋能的第一款MPV车型——全新岚图梦想家在成都正式开始预售，并推出了两款产品：干燥版和鲲鹏版。新岚图梦想家在两天后再次亮相2024成都国际车展时，已经获得了超过13,000辆订单。而且岚图旗下高端纯电动SUV岚图知音同样受到追捧。他说：“订单的增长速度的确远远超出了我们的预期。”岚图汽车销售服务有限公司总经理邵明峰说。

　　深蓝色汽车首款紧凑型SUV深蓝S05在本次车展上首次亮相，同时公布了三大智趣交互技术。长安汽车副总裁、深蓝汽车总经理邓承浩表示，深蓝汽车已经布局了纯电动、增程式和氢燃料技术，并推出了SL03、S07和G318三款车型，L07和S05也将于9月和10月上市，并与华为达成智驾合作。

　　走进10号博物馆，蔚来、极氪、零跑、阿维塔、智己等造车新势力与“创二代”同台竞技，使其成为成都车展流量最高的展厅之一。极氪7X、阿维塔07和智己LS6都在这里举行了新闻发布会。极客智能科技首席执行官安智慧表示:“虽然这次成都车展全球首次推出的极客7X属于中型SUV，但它起源于广阔的架构，在空间上更具竞争力。”

　　在自主品牌的强劲攻势下，本届成都车展以传统燃油车为主要产品的合资品牌和豪华品牌的“声音”似乎小了很多。根据中国汽车工业协会的数据，今年前7个月，自主品牌乘用车共销售874.2万辆，比上年同期增长21.6%，占乘用车总销售额的62.6%，销售份额比上年同期增长8.8个百分点。

　　点燃汽车消费热情

　　"车展是买车的好时机，折扣很大，我给你解释一下。"你可以扫码关注我们的公众号，送礼物。""走吧，我带你去VIP室，给你一个报价。"...走在各大展厅里，展台工作人员的推荐声不绝于耳。

　　价格战和流量战持续了一年半。汽车公司告别了广泛的营销，开始回归精打细算。在本届成都车展上销售汽车已经成为汽车公司的务实选择。汽车公司纷纷选择埋头销售汽车，抢跑“金九银十”销售旺季。

　　就拿长城汽车来说，车展开始前两天，长城汽车对员工进行了培训，并提供了具体的优惠方案。例如对于哈弗猛龙Hi4，车展期间将有3000元的增值补贴，加上平时5000元的现金折扣，共有8000元的现金折扣。再者，购买哈弗二代大狗Hi4，从车展首日起现金折扣1.1万元。

　　成都作为辐射西南市场的中心，不仅是全国汽车数量最多的城市，也是汽车消费的主力军。长久以来，成都车展一直被称为“带货能力强”。以2023年成都车展为例，据不完全统计，去年车展观看人数达到90.2万人次，订单35,000笔，成交额60.87亿元。

　　为了进一步点燃消费热情，在本届成都车展期间，成都市投资1亿元开展了第三轮汽车消费奖励活动，进一步激发了消费者购车热情。

　　汽车公司之所以在车展上销售汽车，主要是因为销售“压力大”。根据中国汽车协会的数据，今年前7个月，虽然中国汽车销量达到1631万辆，同比增长4.4%，但国内汽车销量在扣除出口后并没有增加。对于汽车公司来说，超过80%的销售目标还没有达到。

　　国家统计局的数据显示，今年前7个月，社会消费品零售额同比增长3.5%，其中汽车零售额同比下降1.7%，未能跟上社会消费品零售额的平均增长率。

　　有专家表示，汽车是一个以规模和品牌效益著称的行业。“没有销量，就没有规模效应，就没有现金流，更没有可持续发展”。

　　加快调整竞争格局

　　与上一届成都车展相比，一些品牌的身影并未出现在本次车展上。

　　国内汽车市场的淘汰赛在产业变革和赛道切换的过程中，在价格战和流量战的包裹下也在加速。怎样更好地留在“牌桌”上，成为各大汽车公司在成都车展上面临的首要问题。

　　“我入行的时候，有300家新造车企业，100家传统造车企业。现在中国只有40多个品牌有大规模销售，只用了7年。”小鹏汽车创始人、董事长兼首席执行官何小鹏说。“什么是门票？未来10年，至少要卖100万辆AI强的车才是决赛的门票，这并不意味着你最终会成功。”

　　伴随着新一轮科技革命和产业变革的加速发展，产品结构与汽车企业的竞争格局也在加速调整。邓承浩表示，未来汽车市场的竞争将更加激烈。就产品而言，油车的压力会更大，插电式混合动力和增程式混合动力在体验上完全可以取代油车。

　　然而，利润困难仍然是目前独立新能源汽车前进道路上的障碍。

　　有专家表示，新能源汽车作为国家战略性新兴产业，已成为推动汽车产业绿色转型、培育汽车市场增长新动能的重要抓手。我国新能源汽车产业体系在政策和市场的双轮驱动下迅速建立，已形成全球领先优势。但是由于参与者众多，单一企业销售有限，大多数新能源汽车品牌的收入仍不能覆盖成本。

　　当务之急是加快兼并重组，提高汽车企业自身造血能力，加强行业自律，防止低水平重复建设和“内卷”恶性竞争。