八月三十日，2024成都车展开幕。汽车业的目光再一次聚焦于这个新能源汽车之都。

　　有关资料显示，2023年，成都新能源汽车产量同比增长105.4.％，新车中新能源汽车的渗透率接近400％，市场正处于快速爆发阶段。截至去年底，成都新能源汽车数量已达63.3万辆，位居全国第六，非限购城市第一。

　　根据四川省统计局近日发布的数据，今年6月，四川省汽车零售额超过244.2亿元，较上月增长18.6个百分点，其中新能源汽车和二手车零售额分别增长59.2个百分点。％、1.5倍，汽车消费市场的活力不断增强。

　　七月份，成都新能源汽车销量继续领先全国市场，达到25797辆，同比增长40.16％，49.97新能源渗透率％；而且燃油车的销售额只有51626，同比增长0.15。％。

　　经销商积极“拥抱”新能源

　　成都之所以能担任新能源汽车之都的称号，与当地汽车市场和流通行业相对稳定的竞争格局无关，成都汽车经销商无疑是一张具有代表性的名片。

　　近年来，东创建国汽车集团(以下简称“东创建国”)以园区化发展为基础，建立多元化汽车生活，投资文化商务旅游和农村综合体，成立道路救援公司，发起互联网银行，引进豪华和水上摩托车品牌等业务范围不断丰富。与此同时，东创建国对打造自己品牌的重视程度，在行业内可谓首屈一指，现在已经积累了一定的品牌价值。连续多年举办机车文化节、616换车节，今年又联名餐饮品牌“后火锅”在成都车展期间向订车用户发放福利。

　　东创建国的布局动作在将新能源汽车发展作为集团第一战略之后，显著加快。小米集团于去年12月29日在北京总部与首批14家销售合作伙伴正式签署合作意向书。成为小米汽车首批销服合作伙伴的东创国签约。而且就在那个月，东创建国的smart成都展厅和绵阳建国星途体验中心也相继开业。

　　成都另一家老牌汽车经销商集团港宏集团从2019年开始迅速转型新能源汽车赛道，成为小鹏汽车全国第一家代理合作伙伴，随后陆续获得小米汽车。smart、12个新能源汽车品牌，如广汽埃安、智己、岚图、吉利银河、极狐等，共有37家新能源汽车门店。

　　2022年1月1日，港宏集团投资建设的全国首个新能源汽车专属沉浸式体验集合中心——智能电力世界蓝色中心开业，吸引了众多新能源汽车品牌。为了增加客户粘性和品牌调性，该中心深入了解跨境理念，开设了穆夏艺术馆、智能阅读室、健身房、咖啡馆＆轻餐等业态，成为当地智能制造、潮玩文化、经典艺术跨界结合的打卡场所，也成为全国经销商参观交流的场所。

　　成都新能源汽车消费氛围逐渐浓厚，吸引了更多的商业体纷纷入驻。去年，汽车之家在蓝色中心设置了中国第三个能源空间站。消费者可以通过全息智能舱呈现的裸眼3D技术，了解数百款热门新能源汽车，增强购车体验，方便消费者一站式比较和观看汽车。

　　值得注意的是，今年8月10日，宁德时代新能源生活广场在四川成都正式开放。广场定位为“世界上第一个一站式新能源生活方式体验中心”，首批新能源汽车品牌近50个，热门新能源汽车近100款。

　　在接受《中国汽车报》记者采访时，成都汽车流通协会秘书长余敏表示，与全国相比，成都经销商观念的转变与形势密切相关。以东创建国为代表的经销商具有独特的战略眼光，不仅很早就代表了多个新能源汽车品牌，还涉足充电、电池回收、汽车生活、医疗保健等领域。截至目前，中华人民共和国成立汽车旗下300多家传统品牌4S门店均未异常关闭，新能源汽车品牌门店均为新建，体现了企业实力和对消费者负责的态度。不仅仅是头部集团，成都很多经销商和投资者都有很强的学习能力和适应能力，几乎都是在2019年之前积极布局新能源汽车品牌。

　　享受新车补贴　老爷车处理方便

　　汽车消费热潮的背后，是成都不断推进消费的政策和“真金白银”的支持。今年以来，成都市及相关区(市)县推出“汽车优惠券”。例如，2024年成都市汽车消费奖励活动共发放了8000万元的两轮“新旅行、智能驾驶、蓉城”，约26000辆汽车享受奖励，累计拉动汽车消费近50亿元。

　　8月30日，2024成都汽车消费奖励第三轮活动“焕新出行，智驾蓉城”与第27届成都国际车展同步“亮相”，奖励金额为1亿元。与之前的消费补贴相比，此次奖励补贴金额更高，补贴范围更广。这次活动将从2024年8月30日持续到9月20日(活动将持续到1亿元)。与购买燃油车相比，消费者购买新能源汽车将获得1000元的补贴。

　　不仅成都市政府推出的新能源汽车消费激励政策补贴到位，基础设施完善，成都便利的二手车交易环境也为新能源汽车的崛起提供了有力支撑。通过不断创新，宏盟二手车市场、锦河二手车市场等有形市场不仅为商家提供了良好的商业环境，也为客户提供了高效的二手车交易服务。

　　看到成都二手车市场的发展潜力，今年3月，中国二手车经销商百强排名第一的深圳澳康达在成都开设了吉尼斯世界上最大的二手车交易地标。成都澳康名车广场12万㎡综合体，包括地下一层和地上五层展厅，消费者从选车、购车到取车、置换…完成整个交易过程，最早只需一个小时。

　　二手车在成都的出口环境也是令人瞩目的。中国(四川·双流)二手车出口基地于8月16日在双流正式揭牌。四川省二手车出口行业联盟正式揭牌，超过30家二手车企业和服务商与基地签约。据报道，2023年，成都出口19231辆二手车，出口额超过30亿元，比去年同期增长347.44％和451.32％。

　　余敏告诉记者，成都双流区非常重视汽车行业。近年来，它积极发展汽车行业，汽车社的零比例已经超过50。％。二手车出口基地的建立将产生集聚效应。在中国经历了新车持续降价后，二手车出口业务在国际市场的竞争力随着性价比的逐步提升而增强。再加上成都铁路港和班列的便利，基地的优势很快就会显现出来。

　　综合因素助推新能源汽车加速跑

　　成都不仅是一个消费城市，也是一个移民城市，包容性强，不排外，不老套。而且当地人的消费观念比较先进，消费市场有创新活力，为新能源汽车的快速增长提供了条件。然而，这个新能源汽车之都也不乏成长的烦恼，交通拥堵和用电焦虑首当其冲。

　　近日，成都市公安局交通管理局回复网友关于将混合动力新能源汽车纳入限行的建议，称可行性研究将及时启动。此外，今年夏天以来，全国高温，西南地区最高温度超过40℃。成都不断发布橙红色预警信号，逐渐开始限电，导致新能源汽车充电排队现象。

　　余敏表示，今年成都遭遇了几十年来罕见的高温天气，限电给车主带来了一些麻烦，但今年可以算是一个非常特殊的情况。西南部水电资源丰富，长期看用电焦虑是可以解决的。

　　实际上，成都市政府对充电桩配套设施的完善十分重视。在多轮反复听取消费者、行业协会、经销商反馈信息后，出台了一系列基础设施援助政策，基本解决了充电难的问题。此外，当地交通管理部门也为汽车数量的持续快速增长创造了条件。考虑到道路承载能力、便利性等因素，对道路进行了前瞻性的规划和建设。

　　同时，成都市商务部门也积极学习其他地方的成功经验，努力创新。事实上，从2020年开始，成都市政府每年都会推出1～两项汽车补贴政策，叠加国家和成都各区的政策，对刺激汽车消费起着明显的作用。同时，市政府还推出了新能源汽车在政府财政上全额投资建设的公共停车场(点)，首2小时免停车费。2019年以前，政府公务用车采购新能源汽车有比例要求，支持新能源汽车产业发展。

　　余敏介绍，新能源汽车销售业态以超市开始，前期推广效果明显，但随着时间的推移，超市成本高的劣势显现出来。成都的解决办法是在各区建设汽车城市，并且主要经营新能源汽车。不仅当地企业参与，深圳深业集团、红星美凯龙、海宁皮革城、五洲集团等省外跨行业企业也看好成都新能源汽车的发展潜力，让当地汽车城市建设呈现百花齐放的趋势。他补充说，成都汽车市场潜力巨大，流通渠道多样。建议原始设备制造商从贴近市场的角度投资成都，不断优化完善成都汽车上下游产业链。