发布日期:2024-10-02 浏览次数:
高温度预警仍在继续,2024年成都车展如期而至。似乎本届成都车展无法支撑A级车展的热度和流量,从车展首日车企发布会的数量到媒体参与的数量。根据成都车展组委会的数据,虽然本次车展整体展览规模再创新高,但展览车辆超过1600辆,同比仅略有增加。
不过,在“冷”的背后,本届成都车展也呈现出了另一种“热”。今年北京车展没有各行各业的大牌平台,也没有互访流量。销售人员直接上台卖车,直播“带货”。被称为“火锅”车展的成都车展回归了销售属性。
今年,国内汽车市场的“内卷”加剧,从汽车公司到经销商,都面临着巨大的销售压力。而且成都作为国内汽车保有量排名第一,增量效应不言而喻。在汽车市场淘汰赛中,接地气,不客气,成都让汽车展回归应有的样子。
重“展”更重“销”
与今年北京车展相比,小米集团首席执行官雷军、比亚迪董事长王传福、360集团创始人周鸿祎等“大人物”将车展流量推向了一个新的高度。每个汽车公司都有明确的目标:销售。
他说:“现在这辆车的价格很合适,你有兴趣可以留下联系方式。
“现在这辆车价格合适,有兴趣可以留下联系方式。”2024年成都车展第一天,一位广汽丰田展台的销售人员询问路过展台的游客是否有购车意向。按照惯例,车展的第一天是媒体日,上午基本都是车企的密集新车发布会。通常情况下,销售人员会在下午出现在展台上,为即将到来的公共日“预热”。然而,在今年的成都车展上,许多品牌的销售人员在媒体日早上走上展台。一位合资品牌销售人员透露:“虽然是媒体日,但销售总监要求我们不要错过每一个机会,每个人都可能是潜在客户。”
北京商报记者注意到,过去展厅外悬挂的许多汽车公司的海报,只剩下比亚迪和凯迪拉克,他们组织了一个团体来参加“专场”和“最后一站”。一位豪华品牌销售人员表示,汽车公司将更多的精力投入到汽车销售中,更加务实。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为,本次成都车展是今年下半年第一次大型车展,也是汽车市场“金九银十”之前。汽车市场竞争激烈,销售成为汽车公司和经销商的硬性指标,指向明确。
成都汽车展成为汽车企业争夺销售的“战场”,与成都汽车市场的巨大增长空间有关。根据公安部的统计,去年9月底,成都汽车数量首次超过北京。截至今年6月底,全国机动车数量已达4.4亿辆,其中成都汽车数量继续位居全国第一。此外,根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联分会”)的数据,今年前7个月,成都共销售15.1万辆乘用车,仅次于杭州,新能源汽车渗透率攀升至45.5%。
汉诺威米兰展览(上海)有限公司副总经理吴文真认为,成都车展作为中西部地区乃至全国汽车工业的重要展览,一直是汽车工业创新、交流和展示的重要平台,成都车展销量自然是结果。根据不完全统计,去年成都车展新车订单超过35,000辆,成交额达到60.87亿元。
成都市政府也拿出了“真金白银”,以进一步促进汽车消费。据了解,本次成都车展期间,成都市投资1亿元开展汽车消费奖励活动,其中个人消费者从今年8月30日至9月20日在成都市参加活动的汽车销售企业购买家用乘用车,完全提交信息并在申报平台上成功申报的,按车价新能源汽车和燃油汽车最高可享受8000元和7000元。
“围追”Model Y
在向车展销售的同时,本届成都车展车企的新车投放目标也更具指向性,直面头部销售车型“贴脸开大”。
北京商报记者发现,在本届成都车展上,智界R7、极氪7X、“7”字代车型,如阿维塔07,直接锁定竞争对手的“带头大哥”特斯拉Model Y。在这次成都车展上,头顶华为“光环”的鸿蒙智行带来了智界R7。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东、奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃,以直播的形式为智能R7创造了动力。
Model和特斯拉 Y同样的溜背设计,智界R7在车身尺寸上比特斯拉Model更大 Y多一点”。与此同时,FSD(完全自动驾驶)作为特斯拉智能标签之一,也受到了智能界的关注。智界品牌背靠华为技术也有先天优势,最新HUAWEI ADS 智界R7还配备了3.0高级智能驾驶系统。这就是说,从配置到智能,智能R7将挑战特斯拉Model,鸿蒙系统智能银行。 Y的使命。余承东更直言:“智能R7在智能驾驶、底盘、驾驶舱空间、续航方面都远远超过了Model。 Y,有望成为Model Y的强大竞争对手。”
特斯拉Model也将同样 以极氪7X和阿维塔07为目标的Y也是如此。在这次成都车展上,阿维塔首秀的第三款车型——阿维塔07。据悉,该车型定位为中型SUV,并提供纯电动和增程两种动力系统,而全球首次推出的极氪7X,起价23.99万元,以及特斯拉Model。 Y直接对位。
除了智慧世界、极端氪星和阿维塔,虽然蔚来的乐道品牌在本届成都车展上没有出现,但其首款乐道L60早已被视为特斯拉Model。 Y强劲的对手。乐道L60在威来CEO李斌的规划中,将分别对一汽丰田RAV4和特斯拉Model进行标杆。 Y。
事实上,虽然近年来自主品牌在新能源汽车市场持续扩张,特斯拉被指需求因车型“替代”节奏缓慢而放缓,但数据显示,特斯拉去年在中国销量超过60万辆,其中Model Y更是销售大户。"国产Model 3和Model Y之后,特斯拉的整体销售已经形成了规模化的效应,成为全球电动汽车销售的冠军,也成为了各个汽车公司的竞争对手。"乘联分会秘书长崔东树认为,虽然目前汽车市场“内卷”严重,但Model在中型SUV市场上却是如此。 Y的销售额仍然相当可观,要想在这个细分市场站稳脚跟,各车企仍然需要争夺更多的销售。
改变“造势”的方式
自雷军下场造车以来,汽车行业的“玩法”开始发生变化,汽车企业的“大佬”纷纷下场带货,流量成为必争之地。在今年的北京车展上,“高光”下的小米SU7抢尽风头,而在本届成都车展上,造车新势力开始从不同维度反击。
在本届成都车展上,小鹏MONA之前上市。 全国第一批车主代表M03正式启动交付。对于小鹏MONA来说,四年的R&D投资超过40亿元。 小鹏汽车CEO何小鹏也改变了宣传策略,从技术标签到实用标签。据小鹏汽车介绍,选择小鹏MONA 在M03用户中,年轻人首次购买的用户比例为50%,小家庭增购的用户比例为30%,智能升级的用户比例为20%。与此同时,男女在用户群中的比例是61?39岁以下的年轻用户占30岁以上的一半以上,达到55%。
小鹏MONA产品系列负责人杨光表示,小鹏MONA M03的目标是做“年轻人的新3系”,做20万元以内最好的车,20万元以内最好的车,20万元以内最智能的车,20万元以内最有趣的车。自小鹏首款车型上市以来,小鹏汽车的标签一直是智能的,但是在小鹏MONA上, 在M03上,小鹏汽车更愿意通过定位、实用等方面进行宣传。
而且坚守技术标签的极越汽车,也出现在本届成都车展上。在这些软件中,极越汽车全新V2.0版本正式发布,并将在极越07上首发。在这些模块中,软件带来了947个新的功能和升级,包括覆盖端到端大型智驾、大型智舱、智能车联等主要模块。据悉,极越07将于今年九月正式上市。和小鹏汽车一样走技术路线,把智能化作为宣传标签,极越汽车在汽车市场上却一直不温不火。在本届成都车展之前,极越汽车“错峰”开始了极越07预售,极越CEO夏一平表示“做后来者不容易”,并多次哽咽。他说:“虽然大家都认为我们做了很多反人类的设计,但我认为这些东西在未来会得到大家的认可。当自动驾驶时代到来时,这些东西真的不需要。制作L4定义的汽车,都是去掉方向盘,更不用说拨杆和换挡了。与之前极越汽车的技术专场相比,夏一平泪流满面的现场引起了关注。
业内人士认为,小米汽车“一炮而红”之后,巨大的流量带来的市场效应让许多汽车公司开始反思。然而,对于汽车公司来说,流量、宣传和营销的基础更多的是技术的叠加和积累,新的汽车制造商也开始从小米转变销售转化方式。
他说:“一直在血海中游泳,游到海水变蓝。”何小鹏的自我鼓励,更是当前汽车市场的写照。
豪华轿车“偏爱”成都
根据统计,去年国内十大豪华品牌汽车销售城市中,成都紧随上海、北京,排名第三。强大的豪车消费力,也让每一届成都车展成为豪华品牌的必争之地。据汉诺威米兰展览(中国)有限公司相关人士透露,以梅赛德斯-奔驰、宝马、一汽奥迪为代表的豪华品牌参展面积均超过3000平方米。而且林肯、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克、捷尼赛思等豪华品牌也全部参展。
自主品牌和造车新势力在电气化和价格战下“弯道超车”,也让豪华品牌汽车公司倍感“寒意”。所以,在本届成都车展上,豪华品牌不仅强势参展,而且将更多的精力投入到细分市场。
以梅赛德斯-奔驰为例。在本届成都车展上,全新的梅赛德斯-AMG EQE 53 4MATIC 纯电动SUV正式上市,指导价86.34万元。与走量车型相比,AMG系列车型定位高端,性能双标签,一直受到国内众多消费者的关注。梅赛德斯-奔驰有关人士表示,这款车型是奔驰AMG系列首款基于纯电平台的SUV车型。除了纯电车性能车型,梅赛德斯-奔驰还在本届成都车展上亮相其“方盒”代表车型G。 500与AMG G 63。上述相关人士表示,这次是一个全新的G,搭载“专业越野外观套件” 500首次亮相。
宝马作为梅赛德斯-奔驰在中国市场的“老对手”,也专注于性能车。在本届成都车展上,除了全新的BMW外,首次加长轴距。 首款国产BMWX3外, 全新的M性能车BMW X1 M35Li等车型也上市了。在这些BMW中,全新 M5首次配备M高性能混合动力系统,每小时0-100公里加速时间仅为3.5秒。据宝马集团相关人士介绍,到今年年底,宝马在中国提供了23款M高性能汽车和性能汽车,几乎覆盖了所有细分市场。
资料显示,今年前7个月,豪华品牌乘用车零售额达到154万辆,比去年同期下降6.2%。从单一品牌来看,奔驰、宝马、奥迪作为豪华一线品牌,在华销量有所下降。颜景辉认为,奔驰和宝马在成都车展上展示了个性化的性能车型。在看中川渝豪华品牌车型消费潜力的同时,这部分车型也属于高利润车型,将进一步提升各自品牌的盈利能力。
财务报告显示,今年上半年,宝马集团净利润66.2亿欧元,同比下降50%。对此,宝马集团解释说,今年上半年利润下滑主要是因为华晨宝马的合并导致税率高于往年,更高的材料和制造成本也影响了上半年的业绩。但是外界认为,宝马净利润的下降,也可能与其燃油和新能源汽车在华大幅优惠导致的毛利下降有关。而且今年七月,宝马、奔驰、奥迪开始在终端市场缩减优惠力度。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦