这个成都国际车展打破了常规。

　　成都国际汽车展(以下简称成都汽车展)作为每年汽车市场传统销售旺季“金九银十”前夕举办的汽车领域的饕餮盛会，以其特殊的时间节点和以销售为重点的功能，一直是汽车企业抓住消费市场的重要舞台。本届成都车展面临现实与挑战，呈现哪些变化？中国消费者报记者对此进行了调查。

　　交通竞争开始了

　　作为今年下半年国内首届A级车展，130家企业参加了本次成都车展，展出了1600多辆车辆，9号展厅首次推出。展览规模创历史新高。业界普遍认为，成都车展一直具有承上启下的作用，今年也将对汽车市场的发展起到助推作用。

　　据公安部统计，截至6月底，成都汽车保有量位居全国第一。可以看出，成都对西南市场乃至全国汽车市场的重要性。

　　然而，汽车企业如何在车展竞争中脱颖而出，是所有参展商面临的一个难题。

　　随着汽车使用功能的变化，汽车营销模式发生了本质性的变化:“流量思维”已经成为企业在产品功能层面打造爆款产品的必要因素。对此，越来越多的汽车公司达成了广泛的共识。

　　在成都车展上，各车企巧妙的舞台设计让观众感受到了独特的参展体验。专门为成都车展打造的6米多高的机器人和无辜的熊猫主题，在展台核心摆放着深受年轻消费者喜爱的定制彩绘卡通隐形车衣...与以往汽车公司的展位设计相比，普遍缺乏创新，本届成都车展各家汽车公司的展位设计都花了不少心思，让人眼前一亮。

　　“过去，只要参加车展，就是企业自身实力的体现。现在传统展厅内容单调，不足以满足消费者对汽车体验日益增长的需求。”两名工作人员的对话引起了记者的注意，他们走进了一个新的汽车品牌展台。记者在成都车展各展厅发现，采用舞台设计的车企展位流量明显高于传统展厅，无论是传统车企集中展厅还是新车品牌集中展厅。

　　一位合资品牌参展商的工作人员告诉记者:“现在首先考虑的不是展会期间车辆的销售成绩，而是所有参展商的底线，而不是在拥挤的展会现场成为别人的背景板。为此，早在几个月前，我们就决定装修展厅。目前看来效果还不错，我们很有可能会在未来的车展上采用舞台设计。”

　　对企业来说，在吸引消费者前来参观的同时，充分的产品体验环节也是非常重要的。以前，在以往的车展现场，大多只有自动驾驶和车内虚拟现实体验两个环节。在本次车展现场，一家国产企业在展台设立了“新能源加速体验区”，通过模拟真实路况的滑轨进行运动，让消费者在不出场的情况下体验新能源汽车的加速感。

　　当前，国内汽车市场面临的竞争压力不言而喻。在这种背景下，适应消费市场需求成为汽车企业突破重围、寻找更多发展机遇的必然选择。

　　合资品牌吹响反攻号角。

　　7月份自主品牌乘用车市场占有率为66.4%。近七成的数据，在反映自主品牌市场认可度不断上升的同时，也衬托出合资品牌面临的苦恼。

　　面临着以电气化为载体的智能网联汽车的发展趋势，在传统燃油车领域占据了很长时间的合资品牌显然感到不适应。紧跟汽车市场发展趋势，成为合资企业缩小差距的重要一步。

　　此前，得益于传统燃油汽车领域的技术优势，合资品牌普遍对电气化和智能联网技术的发展前景持观望态度。但是在本届成都车展现场，这种情况有所改变。

　　记者注意到，一家日本汽车公司这次带来了在中国市场开发的纯电动SUV产品，并喊出了“下半年智能化请相信我”的口号，表现出了“满满的求生欲望”。据悉，该品牌在智能领域有一系列战略布局，希望大大提升该品牌在智能领域的技术实力，用实际行动弥补“不足”。

　　在智能布局方面，德系车企也引起了人们的关注。据悉，某德系品牌带来了多款明星燃油版车型，进一步提升了燃油车市场的竞争力。一家汽车公司的销售和市场执行负责人表示:“汽车是否智能与汽车的传动系统无关。我们只是希望消费者在购买燃油车时，通过更新产品，仍然可以享受到质量的智能体验。”

　　实际上，合资品牌在加码更符合用户需求的同时，在产品定价上也做出了积极的改变。比如在本届成都车展上市的新车中，一款合资品牌紧凑型SUV的市场价格已经跌破8万元，比很多同级别的自主品牌车型都要便宜。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，目前合资品牌处于关键阶段，如果不及时调整品牌发展战略，很可能会进一步失去市场份额。从本次成都车展可以发现，合资品牌加强了消费市场对特定车辆的需求，兼顾了产品实力的提升和性价比的优势，可以看作是合资品牌的反击号角。

　　记者走出会场时，碰巧遇到一辆自主品牌的飞行车在天空中翱翔，不远处的汽车应急浮动、极限越野等硬核技术展示也映入眼帘。而且这是否会成为合资品牌下一步的追赶方向？

　　智力驾驶时代正式开启

　　他说：“我们将通过个性化产品定制，满足消费者日益增长的汽车需求。近几年来，许多汽车公司都表达了类似的观点，以满足主流消费群体的客观需求。但是现在汽车市场正处于发展的“十字路口”，如何了解个性化需求，汽车企业必须尽快给出答案。

　　今年以来，许多汽车公司的负责人都表达了同样的观点:在信息技术时代，汽车企业必须面对如何通过一系列算法将数据和任务转化为体验和情感，从而为消费者创造更多的使用价值。

　　本届成都车展现场，汽车产品的综合实力正以肉眼可见的速度向前发展。在这些因素中，智驾功能搭载率的显著提升是缓解人们驾驶压力的一大亮点。

　　随着无人驾驶出租车已经在国内许多地方开始经营，越来越多的消费者期望在私家车市场也能有同样的体验。据悉，智能驾驶功能包括自动驾驶、自动停车、盲点监控、自动紧急刹车、自适应循环等多种功能。它是一种智能驾驶辅助系统能力，如先进的传感器技术和机器自学技术。

　　九月一日，某自主品牌宣布，整个产品进入智驾时代。崔东树直言，智能是新能源汽车发展下半年的关键。

　　纵观汽车市场的发展，从早期的手动变速箱和手动空调，到现在的ABS、安全带等已经成为所有车辆的标准，可以看出消费群体的使用需求是促进整个行业进步的助推器。

　　一位自主品牌负责人告诉记者，消费者迟早会把自动驾驶作为高级自动驾驶的标准，就像AT变速箱、ESP车身稳定系统、全景天窗、自动空调一样。消费需求不断变化，不同年龄段的人对汽车的需求与第三空间的需求完全不同，消费观念也不同。"所谓的Z时代消费者在购买汽车时，首先要看是否符合自己的喜好，如果没有，再详细的配置表也不会打动他。因此，研究消费者和消费者的汽车场景应该是一项基本技能。然而，许多传统原始设备制造商使用一些简单的人机交互数据来指导开发，而不是不断迭代对人的研究。未来应该基于场景驱动产品的定义，让汽车更加个性化，但这是大众市场的个性化，而不是小众市场的个性化，智能驾驶显然是更多消费者心中所需车辆功能的选择。"(中国消费者报记者报记者 吴博峰）