八月三十日，2024成都国际车展拉开帷幕，近130家参展商集中亮相，展出车辆超过1600辆，展览规模再创新高。

　　为了吸引更多的消费者观看和选择汽车，许多展位推出了打卡奖品、扫码领取咖啡、免费手工沙龙和丰富多样的表演等活动。

　　虽然最近川渝地区持续高温，但2024(第27届)成都国际汽车展(以下简称“2024成都汽车展”)仍于8月30日如期开幕，成为夏末秋初汽车市场的焦点。

　　据统计，本次成都车展有近130家参展商集中亮相，展出超过1600辆车辆。展览规模也再创新高，不仅延续了往年的11个展厅，而且首次推出了9号展厅，整体展览规模跃升至22万平方米。

　　2024成都车展作为西部地区汽车消费的风向标，不仅保留了以往规模大、参展商多的特点，还结合新的发展需求，举办了一系列吸引观众、促进消费的创意活动。本次车展的一些新变化也反映了汽车市场在转型发展过程中面临的竞争压力和痛苦问题，引起了业界的热烈讨论和深思...所有这些，共同演绎属于汽车市场的“冰与火之歌”。

　　自主品牌全力冲刺，合资品牌巩固阵地

　　车展第一天，现场12个展厅同时举行了63场品牌新闻发布会，共揭幕首发车型73款，其中全球首发车型27款，全国首发新车38款。它涵盖了从新能源智能联网汽车到插电式混合动力汽车，再到性能豪华轿跑车和概念车，为中国汽车工业对未来出行方式的探索和展望写下了生动的注脚。

　　在这些品牌中，自主品牌尤其引人注目。

　　其中，自主品牌尤为引人注目。根据中国汽车工业协会的数据，今年1-7月，自主品牌乘用车在国内市场的销售份额达到62.6%，上升8.8个百分点。伴随着市场份额的不断提高，自主品牌在本届成都车展的各个展厅中大放异彩。

　　比亚迪以专馆的形式出现在2024成都车展上，拥有乘用车王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、腾势。其中，中大型旗舰MPV——夏季全球首次亮相，配备第五代DM技术，预售价格30万元起，将于年内正式上市。

　　与此同时，仰望其产品再次演变。仰望U8豪华版迎来了第七次OTA升级，仰望U8越野玩家版也迎来了第一次OTA推送。下一步，仰望将继续探索百万元新能源汽车市场，成为比亚迪品牌向上的重要武器。

　　奇瑞汽车也成为很多观众关注的重点品牌，从10年第一次实现100万销量到今年第一次实现半年销量超过100万辆，创下品牌历史新高。车展现场，全新瑞虎8 PLUS正式开始预售，风云E05量产概念车迎来首秀。

　　"走更难的北坡，是奇瑞选择的上山路，只有坚持自主创新，以用户为中心，不断超越自我，才能获得‘真经’。”奇瑞汽车有限公司副总经理李学用表示，奇瑞汽车将坚持技术创新，自主研发三大核心部件，与用户共同打造汽车，“全球共创”打造定制体验，追求更全面的产品属性。

　　自主品牌除了发布新车型外，还展示了一系列关键的领先技术，如技术底牌——麒麟电池、云底盘、易三方、易四方、途灵底盘、灵蜥数字底盘、陆地航母、800V高压快充等。，也出现在本次车展上，展示了“技术肌肉”。

　　百战争流，奋斗者先。面对行业日新月异的变化，合资品牌也在调整步伐，积极拥抱新浪潮，在多元化的汽车需求中找到更合适的品牌定位和更广泛的用户群体。

　　北京现代在成都车展上推出了全球旗舰车型——第五代胜达，这是第一批进入中国市场的汽车品牌。在新车上市的同时，北京现代通过战略蓝图的呈现，向外界传达了发展的信心和转型的决心。

　　北京现代常任副总经理吴周涛在新闻发布会上系统阐述了北京现代面临汽车产业深刻变化的战略举措。他说，北京现代将遵循“在中国”的规定。 为了全球“战略，在股东双方持续增加投资的基础上，通过提高决策效率和营销创新，改变合资企业简单引进国际市场成熟产品的模式，加强本土R&D和海外出口，加快战略落地，确保企业在变革中稳步前进和长期发展。

　　上汽大众新帕萨特Pro也正式拉开预售序幕，新车的推出标志着上汽大众已经完成了SUV和汽车细分市场“油车智能化”的初步布局。

　　“帕萨特家族式双车战略意味着上汽大众全线产品“智能”战略的启动加速。未来，上汽大众将有更多的Pro级产品回馈用户，进一步实现“油电同智”，加快发展步伐，不断巩固汽车市场的领先地位。"上汽大众大众品牌营销事业执行副总监谢施奇说。

“卖车”成为营销宣传比例下降的重中之重。

　　在日益激烈的市场竞争面前，汽车公司不断推出新产品和新技术，同时其营销宣传策略也发生了一定程度的变化。与去年的成都车展相比，记者注意到，今年车展的发布会数量明显减少。

　　相应地，在2024成都车展之前，多家车企的多款车型迎来了一波密集的预售和上市浪潮。八月二十六日，问界新M7 Pro版上市，智界R7正式亮相；八月二十七日，小鹏MONA M03上市，订单数量不到一小时就超过1万；8月28日，新岚图梦想家开始预售，极越07开始预售...

　　与此同时，记者还注意到，2024成都车展现场，很多汽车品牌，包括吉利汽车、长安汽车、奔驰、一汽-大众，都没有在车展现场举办新车或新技术的新闻发布会，只是选择了展览和销售汽车。

　　在谈到这一现象时，长安汽车相关负责人告诉记者，长安汽车旗下的品牌将在成都车展等影响力较大的车展时间节点之间进行沟通和合作，尽量避免“各品牌活动聚在一起”的情况，可以提高自身的影响力和传播效果，延长传播时间段，提高宣传热度。

　　“不难看出，随着市场竞争的加剧和“价格战”的频繁发生，大型车展“集中展示新技术和产品”的属性已经减弱，“避开车展高峰，单独举办发布会”已经成为一种新的趋势。

　　“不难看出，随着市场竞争的加剧和“价格战”的频繁发生，大型车展“集中展示新技术和产品”的属性已经减弱，“避开车展高峰，单独召开新闻发布会”已经成为一种新的趋势。这也反映出汽车公司目前正承受着巨大的经营和盈利压力。”汽车业分析师刘志超直言不讳。

　　据某合资公司相关负责人介绍，参加大型车展，精心准备品牌或车型发布会，为客人和媒体提供机票和住宿费用至少需要2000万元。如果你想进一步扩大效果，你可能需要5000多万元才能进行二次宣传。

　　与此同时，该负责人承认，自2024年北京国际车展以来，“流量为王”似乎成为提升销量的关键点，因为各车企的流量被雷军、周鸿祎等跨界大佬“拦截”。另一方面，各大汽车公司高层纷纷下场直播，打造个人IP；另外一方面，与其在大型车展上“随大流”举办新闻发布会，不如花点心思，以更低的成本尝试“出圈”。

　　他说：“不管是抓流量出圈，还是更注重卖车而非宣传，这些都是当前汽车企业难以盈利的核心问题。”刘志超告诉记者。根据国家统计局的数据，今年1-6月汽车制造业收入达到4.76万亿元，同比增长5.1%。；费用为4.17万亿元，同比增长5.3%；与下游工业企业6.4%的平均利润率相比，整体利润为2377亿元，利润率仅为4.98%。

　　“‘增收不增利’的汽车产业急需良性发展。“高级汽车媒体人和汽车行业分析师杨小林告诉记者，在汽车市场竞争加剧的背景下，各大汽车公司的利润普遍下降，压力加大，因此我们不得不考虑如何把有限的营销预算花在“刀刃上”。现在看来，随着时间的推移，这种趋势将继续扩大。

　　他说：“除非新上市的车型很有话题性，否则在车展媒体日就能从众多新车型的重围中脱颖而出。相反，一些汽车公司可能会找到其他节点或离线的家，单独举办新闻发布会，成为传播节奏的控制者和内容的制定者，从而保证宣传效果。”杨小林分析道。

　　不过，记者还注意到，虽然2024年成都车展媒体日的人流量同比下降，但发布会结束后，很多品牌很快转向了“销售模式”——展位上出现了很多销售人员，为消费者提供车型介绍、预约试驾等服务。为了促进销售，许多汽车公司还推出了限时折扣、低首付、零利率等金融政策，并提供维护、保险等增值服务，进一步降低了购车门槛，为汽车消费增添了一把火。

　　2024成都车展在各大汽车公司积极转型的同时，也在探索新的展示方式。为了吸引更多的消费者观看和选择汽车，许多展位推出了打卡奖品、扫码领取咖啡、免费手工沙龙和丰富多样的表演等活动。在本届成都车展上，从各个方向、各个角度展示“汽车生活”文化，为消费者提供轻松愉快的观看体验。

　　同时，以“打造中国最大的潮人玩车社区”为愿景推出的车友会联盟，将触角延伸到汽车文化圈，努力打造集汽车展示、改装交流、互动体验于一体的共享平台，吸引了众多消费者的参与。

　　在户外展区，官方的一站式试驾活动也正式启动。活动首次将试驾停车区移至内广场，邀请消费者“零距离”看车试驾。此外，为了不断回馈观众，车展组委会打造了“万万没想到”的购车抽奖活动——所有现场购车观众都可以凭当天的购车订单参加抽奖，并有机会获得高达4.99万元的现金奖项。

　　记者了解到，2024年成都车展期间，成都市还投资1亿元开展了第三轮汽车消费奖励活动，“焕新出行，智驾蓉城”。8月30日至9月20日，个人消费者在成都市参与活动的汽车销售企业购买新车，完全提交信息并在申报平台上成功申报的，新能源汽车和燃油汽车最高可分别享受8000元和7000元的奖励。