多家企业开启大规模招聘，其中最紧缺的一线操作人员——

　　新能源汽车公司迎来用工高峰

　　近来，一篇招聘简章引起了广泛关注：比亚迪郑州基地开始大规模招聘，其中一线操作人员最为紧缺。

　　据工业和信息化部预测，到2025年，中国新能源汽车产业人才短缺将达到103万人。

　　据工业和信息化部预测，到2025年，中国新能源汽车产业人才短缺将达到103万人。在新能源汽车领域，就业需求的特点是什么？高度自动化的工厂，为什么会缺少普工？本报记者对此进行了采访。

　　

新能源汽车就业需求巨大

　　——预计到2025年，节能与新能源汽车领域将有103万人缺口，其中包括大量一线操作人员

　　最近，比亚迪郑州基地在2024年开始了第二次大规模招聘。根据招聘简章，招聘规模多达4000人，所有岗位都是直接招聘。大部分员工将在比亚迪第十一事业部工作，工资范围为每月5000-9000元。

　　在这些工作中，一线操作人员最紧缺，工作内容涉及使用辅助设备对产品进行简单装配。薪酬水平方面，一般一线操作人员月薪约7000元，叉车、钳工等有一定技术要求的岗位月收入最高可超过万元。

　　首都经贸大学劳动经济学院副教授张成刚告诉记者:“比亚迪的招聘规模很大，普通工人的工资水平在郑州处于领先地位。这样的工资水平有利于吸引更多的工人加入。”

　　事实上，新能源汽车企业大规模招聘普工并不少见。今年上半年，位于北京亦庄的小米汽车超级工厂开始生产双班，也招聘了大量的普通工人。根据小米汽车的招聘信息，招聘工人的工资普遍高于行业现状。工资包括基本工资、绩效、膳食补充、夜间补充和加班费。综合月薪8000元左右，有些岗位一个月能赚几万元。与此同时，企业还提供年终奖金、转正后五险全覆盖、高温补贴等多项福利。智联招聘平台数据显示，今年1-7月，其平台上普工/技工的平均工资为6887元。总的来说，新能源汽车行业的普工薪酬待遇要高一些。

　　新能源汽车产业的快速发展正在释放大量就业岗位。根据工业和信息化部发布的《制造业人才发展规划指南》，2015年节能与新能源汽车领域人才总量为17万，2025年人才总量为120万，2025年人才缺口为103万。据智联招聘平台资料显示，今年1-7月，新能源汽车行业普工/技工岗位招聘职位占38.2%，同比增长91.2%。

　　以比亚迪为例，今年8月在深汕特别合作区举办了两次现场招聘会，招聘了300多名技术工人，包括产品装配工、注塑工、表面处理工、涂装工、喷胶工等。在深汕比亚迪汽车工业园二期工程的汽车装饰工厂，月收入6000元至10000元，提供住宿和食堂。当前，深汕比亚迪汽车工业园二期部分厂房已实现单班生产，预计可提供36,000个岗位。预计9月份比亚迪郑州基地将招聘至少3000人。

　　

生产线繁忙，释放一线岗位

　　——新工厂更多，生产规模扩大，每年7月至9月是制造业就业高峰期。

　　现在，比亚迪郑州基地不到1分钟就下线了一辆新能源汽车，30秒就下线了一个动力电池电池，高度自动化、智能化的生产线。这种工厂，招聘了很多一线运营商，这是为什么？

　　随着新能源汽车产业的发展，工厂越来越多，岗位越来越多。——

　　随着行业的快速扩张，新能源汽车企业的自动化水平不断提高，同样生产规模的工厂所需的一线工人数量也在减少，但是随着行业的快速扩张，新能源汽车工厂的整体数量和工厂的整体规模都在大幅扩大，每个新建工厂都会涌现出新的就业岗位，包括科研技术人员和普通操作人员。

　　记者了解到，比亚迪郑州基地共有三个项目，其中一个项目的产能为40万辆。

　　记者了解到，比亚迪郑州基地有三个项目，其中一个项目规划产能40万辆。目前一、二期工厂已投产，三期工厂正在建设中。看就业情况，郑州基地共有36,000名工人，满产后总就业人数将增加到50,000人，一线操作人员和技能工人的数量比例约为1。∶1。也就是说，各种工种的用工量都在增加。其它车企也差不多。八月二十一日，广汽埃安长沙智能生态工厂正式竣工投产，预计年产20万辆。六月份，孚能科技广州基地投产，预计到2025年达到产量后，将拥有60万台电动汽车动力电池。去年年底，大众集团在合肥投产了华第一家独资电池包生产厂。所有这些工厂都需要大量的劳动者。

　　订货速度加快，生产线更加繁忙，需要更多的一线工人——

　　宋LL是比亚迪郑州的工厂。 DM-i、宋Pro、海豹DM-i、重要的生产基地，如豹5。伴随着这些车型的热销，市场需求的增加，工厂迫切需要扩大生产能力，增加对一线操作人员的需求。总体而言，2012-2023年中国新能源汽车产业年平均复合增长率达到82.1%，产销连续9年位居世界第一。今年上半年，中国新能源汽车产销总额达到492.9万辆和494.4万辆，比去年同期增长30.1%和32%。扩大生产规模，需要更多的劳动力来满足生产需要，包括大量的普工。

　　此外，张成刚介绍，由于消费周期的影响，中国制造企业的就业高峰期是每年7月至9月。为了按时完成订单，满足市场需求，企业对劳动者的竞争激烈，所以现阶段会出现新的就业岗位。

　　在自动化程度较高的工厂中，张成刚表示，一线工人的工作强度、工作环境与以往相比发生了巨大变化。目前，新能源汽车企业一线普通工人的主要工作是辅助装配、设备检查和维护，还需要一定数量的普通工人进行包装和安全检查。这种一线工人对体力的要求没有那么高，对工人的教育水平和技能水平提出了更高的要求，企业招聘后也会进行专业培训。

　　

产教融合弥补人才缺口

　　——地方政府出台支持政策，开展技能培训，增加技能劳动者供应

　　大量招聘新能源汽车企业，从侧面证明了中国新能源汽车产业的发展。

　　他说：“新能源汽车已经成为我国三大出口产品之一，订单充足，对劳动力的需求很大。同时，与消费电子产品相比，汽车制造领域的工人，包括一线工人，都需要一定的技能水平，所以招聘起来相对比较困难。”“这也是中国新能源汽车产业发展的良好表现。专家认为，103万人的缺口凸显了新能源产业的快速发展和人才培养的紧迫性，也代表了新能源产业无限的发展机遇和未来。目前，R&D、生产、销售、服务等各个环节都面临着新能源汽车产业链的巨大人才需求。

　　怎样弥补人才缺口？

　　在重庆工业职业技术学院新能源汽车技术生产与教育一体化培训基地，教师通过演示和示范，引导学生熟悉新能源汽车和智能联网汽车的结构原理，学生通过实际操作学习汽车组装和维护技能。它是重庆市智能网联新能源汽车市域产教联合体，由地方政府、学校和企业共同发起。

　　产业与教育的融合，是解决新能源产业人才缺口的关键途径。《制造业人才发展规划指南》提出，高等职业教育机械设计制造、自动化、汽车制造等专业教学标准的研究制度(修)定。面向高端设备、信息技术、新能源汽车等领域，选择建设一批职业院校示范专业点。

　　今年4月，全国智能新能源汽车售后市场产教融合社区成立，旨在整合行业优质资源，打造智能新能源汽车售后市场职业教育平台，构建产教供需对接机制。现已有100多所职业院校、上下游企业、科研机构、行业组织等参与。

　　针对新能源汽车人才就业需求，不少地方纷纷出台相关支持政策。例如，重庆市积极探索高校服务智能联网新能源汽车等行业的发展能力，发布《重庆现代工业学院建设总体规划》等文件，引导高校服务业发展。粤港澳大湾区在汽车领域制定“湾区标准”，促进技能型人才互通等。