八月二十八日，《北京市加力支持设备更新与消费品以旧换新实施方案》(以下简称《实施方案》)正式发布。在28日上午举行的新闻发布会上，北京市发展改革委副主任来余解释说，政策增加了对能源电力、旧电梯设备更新、数据中心等重点行业绿色低碳改造项目的支持。在消费品以旧换新方面，这一轮政策只支持上一阶段个人消费者乘用车报废更新，在家电以旧换新的基础上，增加了个人乘用车置换更新的支持。

　　这一政策进一步扩大了覆盖面，加大了补贴力度，将更好地惠及居民和企业。来现余进一步介绍，“目前正在加紧研究制定其他领域的具体补贴政策，成熟后将尽快推出”。

　　旧货车纳入支持范围。

　　《实施方案》通过扩大范围、提高标准，进一步扩大政策覆盖面，加大补贴力度，更好地惠及市民和企业。“来现余表示，本市在设备更新方面与国家政策紧密衔接，增加了对能源电力、旧电梯设备更新、数据中心等重点行业绿色低碳改造项目的支持，注重发挥资金综合效益，结合本市空气污染防治实际需要，将旧货、公交车纳入支持范围。

　　具体来说，北京将继续推进轨道交通、供热、天然气管网等设备更新和制造企业数字化绿化改造，加快能源电力、旧电梯设备更新、数据中心等重点行业绿色低碳改造，降低项目总投资门槛，简化申请审批流程，支持中小企业设备更新，按照国家相关政策和规定做好企业服务。积极争取国家资金支持。

　　在旧卡车方面，北京将加快国家四级及以下注册标准旧卡车和公交车的更新，重点支持新能源汽车(包括纯电动、氢能等)的报废和购买。)，并支持新能源冷链卡车的购买。

　　在更新新能源公交车方面，北京将加快公交车小型化、电气化、智能化发展，推动八年以上新能源公交车和动力电池更新，平均补贴8万元更新新能源公交车，平均补贴4.2万元更换动力电池。同步研究支持用新能源汽车替代燃油和天然气公交车的支持政策。

　　此外，北京将统筹组织重点领域设备清洗更新，研究推动非道路移动机械更新和新能源化，研究支持加快餐饮油烟高效净化装置更新。

　　此外，北京将统筹组织重点领域设备清洁更新，研究推动非道路移动机械更新和新能源化，研究支持加快餐饮油烟高效净化装置更新。加快组织农机报废更新，研究制定报废更新补贴实施方案，提高补贴标准。

　　据了解，北京市在设备更新方面取得了积极成效，组织实施了一批基础设施、教育医疗等公共服务、产业发展、循环利用等领域的设备更新改造项目，带动了上半年全市设备购置投资同比增长32.9%。

　　个人乘用车换新能源15000元

　　根据《实施方案》，调整《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》中的补贴标准，报废符合标准的旧车，购买新能源乘用车，原补贴10,000元至20,000元；报废符合标准的旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，原补贴7000元至15,000元。

　　此外，已按照《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》申请补贴的消费者，按照新标准补贴。以上两类旧车应在今年7月25日前(含当日)登记在申请人名下。

　　此外，已按照《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》申请补贴的消费者，按照新标准补贴。以上两类旧车应在今年7月25日前(含当日)登记在申请人名下。

　　这一次，北京市在提高报废更新补贴金额的同时，也对置换更新的消费者给予政策支持。《实施方案》中提到，为支持个人乘用车置换更新，个人消费者应将北京市注册的乘用车转让至本人名下一年以上，并在北京市销售企业购买新能源乘用车。补贴标准为每辆车1.5万元。

　　与此同时，鼓励汽车生产、销售、平台企业联动推广，创新线下消费场景，提升消费者“一站式”购车体验和便利。鼓励网约车更新为新能源汽车。

　　北京市汽车流通行业协会副会长蔡海员透露，北京市商务局和北京市相关政府部门联合制定了相关政策，同时鼓励地方政府出台置换更新政策。

　　《实施方案》不仅补贴了旧车更换纯电动汽车，还补贴了插电式混合动力汽车(包括增程式汽车)和燃料电池汽车。当前，随着新能源汽车销量的持续上升，车型销售结构也发生了显著变化。资料显示，今年7月纯电动汽车销量占55%以上，插电式混合动力汽车占45%。去年同期，纯电动汽车占65%以上，插电式混合动力汽车占34%。

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认为，插电式混合动力汽车进一步分流了消费者对燃油汽车的需求，补贴政策将插电式混合动力汽车纳入其中，将更有效地释放北京市场新能源汽车的消费潜力。

　　与此同时，《实施方案》对旧车的处置方式也更加灵活，京内、京外转让均可享受置换补贴。根据统计，今年上半年北京市二手车交易总额达到32.5万辆，新旧汽车交易总额达到12.5万辆。∶1.03。二手车搬迁率为37.26%。蔡海员认为，置换更新政策将进一步激发新车市场潜力，也将拉动二手车市场，更多车型将流入二手车市场，激发二手车市场活力。