8月29日，瑞典电动汽车制造商极星表示，欧盟和美国对中国制造电动汽车征收进口关税将损害欧洲本土公司。据路透社报道，极星首席财务官安斯加在电话会议上告诉分析师，他当天参加了与欧盟委员会的会议，讨论了电动汽车的关税。他认为，欧盟委员会不能通过增加关税来保护欧洲工业，因为它会伤害那些在欧洲投资技术并创造就业机会的企业。

　　极星是瑞典电动汽车品牌，由沃尔沃和吉利集团创立。据路透社报道，截至8月，中国工厂生产了许多极星主力电动汽车。极星的产品将按照欧盟最新的关税计划征收19.3%的关税。然而，其SUV车型极星3已于8月初投产于沃尔沃美国南卡罗来纳州工厂，供应美国和欧洲市场。极星告诉路透社，在加拿大宣布对中国电动汽车征收关税后，正在评估情况。这家公司没有详细说明是否已经被问及是否已经确定从美国工厂向加拿大提供产品。

　　根据西班牙《先锋报》8月29日的报道分析，中国电动汽车进入欧美市场的“最合逻辑的解决方案”似乎是在当地直接造车。在接受彭博社采访时，中国电动汽车制造商小鹏的首席执行官何小鹏表示，他的意图是“欧洲制造”。据《先锋报》报道，这表明中国制造商不仅准备在价格上进行竞争，而且准备在创新和质量上进行竞争。

　　“‘中国革命’：为何中国的电动汽车如此便宜，而欧洲却无法竞争？“哥伦比亚汽车网8月31日报道称，中国已经成为电动汽车开发、生产和销售的无可争议的领导者，在令人眼花缭乱的全球汽车市场。这种成功的关键在于购买车辆和能耗的双重低成本。与欧洲产品相比，中国电动汽车的价格要低得多。举例来说，在中国市场上可以找到很多价格不到一万欧元的电动车。在中国，电动汽车的运营成本也远低于燃油车型。在中国，每千瓦时的电费约为0.4元，这意味着400公里的电动汽车只需要2.5欧元。相比之下，欧洲的电动汽车仍然被视为奢侈品。

　　据报道，欧盟对中国制造电动汽车征收关税，使得“从中国进口的电动汽车”变得困难重重。相比之下，欧洲的电力比中国贵得多。在德国，西班牙和其他国家的电价比中国高3-4倍，比德国高6-8倍。这一对比表明，欧洲没有有效地解决运输业的能源转型问题。

　　哥伦比亚汽车网表示，欧洲要想与中国竞争，就必须考虑实施减税等更有效的激励措施。电动汽车的普及可以促进对公共交通网络等关键基础设施的投资，不仅有利于欧洲本土汽车制造业，还可以促进可再生能源、就业机会和经济可持续增长。▲　　本报记者 唐 亚 ●任 重