几乎在同一时间，奔驰，宝马和奥迪（BBA）集体“放大招”。其中，奔驰将加大在华投资，加强本土产品阵容；奥迪将为中国市场打造品牌史上最大的产品布局；宝马公布了氢燃料电池汽车量产的最新进展。

　　梅赛德斯-奔驰集团9月4日宣布，根据集团业务规划，计划在中国与中国合作伙伴共同投资超过140亿元人民币，进一步丰富了乘用车和轻型商用车的本土化产品阵容，为中国客户带来了“无论油电，都是奔驰”的体验。

　　从2014年到2023年，梅赛德斯-奔驰在中国投资了1000多亿元，不断推进本土化，致力于为中国客户带来最符合他们需求的产品和服务。按照计划，从2025年开始，梅赛德斯-奔驰将陆续投产全新纯电长轴距CLA车型和中国专属长轴距GLE车型。 SUV 以VAN为基础的新车型.全新豪华纯电MPVEA平台。长轴距GLE是其中之一 首次由中国团队主导开发的SUV新车型，将进一步加强本土化产品矩阵。

　　梅赛德斯-奔驰在智能领域自主开发的全新MB架构.2025年，OS将随MMA平台推出全新车型，提供全新的MBUX虚拟助理，由3D图形技术和大语言模型加持，以及豪华品牌第一个“无图”端到端全场景智能驾驶系统。

　　值得注意的是，自2024年以来，梅赛德斯-奔驰集团董事长康林松已四次访华，体现了对中国市场的重视。“中国市场是梅赛德斯-奔驰集团全球战略的重要支柱之一，也是我国电气化转型和科技创新的重要动力。”

　　“梅赛德斯-奔驰一直致力于在中国长期投资，深入参与，帮助中国汽车工业升级，不断提升梅赛德斯-奔驰在中国和世界的竞争力，同时不断超越中国客户的期望。与中国合作伙伴共享长期发展机遇，我们将继续坚持“在华发展，与华共进”的初衷。”康林松补充道。

　　同时，奥迪将为中国市场打造品牌史上最大的产品布局，继续履行对华战略承诺。九月五日，奥迪宣布从2025年年中开始，奥迪Q6L基于PPE豪华纯电动平台的本土生产 e-该产品规划的号角将由tron车型系列吹响。在接下来的两年里，奥迪将与两家当地合作伙伴携手推出全新的纯电动汽车和燃油汽车。

　　罗英瀚博士，奥迪中国总裁（Dr. Johannes Roscheck）他说:“作为奥迪在华战略增长计划的一部分，我们将全面升级产品阵容，与强大的本土合作伙伴携手，帮助同一个奥迪品牌发展，为中国用户带来更多高质量的产品。”

　　除奥迪Q6L e-除了Tron之外，包括全新奥迪A5家族在内的全新一代本土车型也将在PPC豪华燃油车平台上亮相。奥迪A5家族将由奥迪在华两大合作伙伴共同生产，并提供不同的车身风格。他说：“奥迪的目标永远是为我们的用户带来卓越的产品和客户体验。新奥迪产品阵容将更加智能，更加互联，更加进取。”奥迪中国销售和营销执行副总裁曾慧芳（Katy Tsang）说。

　　随着产品系列的不断拓展，奥迪汽车有限公司自2024年以来调整了全球发布的车辆命名方式，车型名称中的偶数将代表奥迪Q6等电动车型 e-tron；奇数代表了奥迪A5等燃油车型。然而，作为中国高端汽车市场最成功的车型之一，奥迪A6L将保留其现有名称，这反映了奥迪对该车型成功的认可和对中国高端客户的重视。

　　相比之下，宝马集团可谓另辟蹊径，计划在氢燃料电池汽车领域大展身手。九月五日，宝马集团宣布，将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池汽车（FCEV），它在高端乘用车领域处于领先地位。

　　“推出量产燃料电池汽车是宝马乃至汽车行业的重要里程碑。宝马预测，未来市场对燃料电池汽车的需求将大幅增长。”宝马集团董事长齐普策说。

　　没有技术积累，宝马集团在氢燃料电池汽车领域的进步是不可或缺的。据悉，宝马集团在氢能源动力系统研发领域已深耕40多年，宝马在氢燃料电池技术领域已开发20多年，积累了丰富的经验和技术优势。

　　此外，宝马还积极呼应中国氢能发展规划，实现可持续出行，为客户提供更丰富的出行选择；华晨宝马还将探索氢能在国内物流中的应用，帮助整个产业链降碳减排。

　　值得注意的是，自2024年以来，BBA在华的销量一直在下降。资料显示，今年上半年，宝马在华销量达到37.59万辆，比去年同期下降4.2%；同比下降6.5%，奔驰销量35.26万辆。；奥迪的销量为32.04万辆，同比下降1.9%。