9月2日，中国汽车流通协会发布的《2024年8月中国汽车保值率报告》(以下简称《报告》)显示，8月份各级车型保值率在使用车龄3年后全面下降，降幅有所扩大。所以，在保值率全面下降的背景下，哪些车型的保值率下降最为严重？新型能源汽车能否走出独立市场？

　　德国品牌大幅下滑

　　报告显示，在各细分市场中，各级车型的保值率普遍下降。在这些SUV中，紧凑型车的保值率从7月份的50.2%下降到48.5%，降幅达到1.7%，排在最后；一直保值率稳定的紧凑型SUV，8月份的保值率也下降了1%。

　　总体而言，目前MPV的保值率较高。、小型车和中大型车。总的来说，车辆性能更强的产品使用寿命更长，中途销售价格更高。这一规则得到了广泛的应用，汽车企业只能通过提高产品综合实力来提高其在保值率方面的竞争力。

　　记者注意到，随着新车“价格战”的不断进行，今年二手车保值率一次次下降，不少消费者对此感到担忧。他说：“今年年初我还可以卖8万元的车，现在只能卖5万元，二手车经销商告诉我，要想尽快达成交易，还得再降几千元。”蒋瑞苦笑着说：“对于不断下降的车辆保值率，准备今年更换新车的消费者。

　　八月份，奢侈品牌保值率普遍下降，其中传统“德系三强”大幅下降。具体而言，除了保时捷保值率较高外，其他品牌的保值率都在60%以下。另外，讴歌、英菲尼迪两个日本豪华品牌排名第一，保值率分别为44.1%和38.3%。

　　在海外主流品牌保值率调查中，日系车企排名前三，保值率均在50%以上；马自达和福特品牌降幅较小；法国汽车公司保值率较低，雪铁龙和标致的保值率分别为44.8%和44.7%。

　　中国汽车流通协会战略合作伙伴李明说，虽然日韩品牌保值率相对领先，但主要销售车型逐渐成为低成本入门级车型，从而降低了品牌的整体定位。对于这一点，合资品牌试图通过引进MPV高端车型和优化能耗表现来改变市场现状。

　　报告显示，与外资品牌相比，自主品牌保值率下降幅度较小，前九名车企保值率在50%以上，说明自主品牌市场认可度有所提升。

　　新能源汽车保值率下降的原因是什么？

　　在此之前，每当保值率波动时，新能源汽车总能独善其身。但是，新能源汽车的保值率不可避免地会受到持续的“价格战”的影响。

　　报告显示，8月份纯电动汽车和插电式混合动力汽车的保值率分别为45.8%和45.5%，环比下降2.7%和2.4%。李明表示，插电式混合动力汽车的保值率与主流汽车的市场销售价格和销量密切相关，这也是市场定价细分市场保值率的基础。就目前而言，插电式混合动力最重要的产品支撑——汽车，仍然处于低价竞争状态，这导致其保值率下降。

　　在二手车销售领域工作了十多年的张旭，对新能源汽车市场价格波动深有感触。他告诉《中国消费者报》记者:“除了‘价格战’因素外，新能源汽车保值率低的原因还与新车迭代升级速度快有关，导致二手车经销商在收车时更加谨慎。”

　　不久前，极氪品牌因一年内连续推出3款极氪001车型，引起了不少老车主的不满和质疑。实际上，每次车辆出新，都不可避免地导致老款车型迅速贬值。张旭表示，新能源二手车价格下跌的主要原因是，鉴于目前汽车公司新频率较快，新能源汽车保值率始终处于波动状态，市场对后续“价格战”的担忧叠加。

　　未来，汽车企业如何平衡汽车保值率与技术发展的关系，已经成为汽车企业必须解决的问题。

　　汽车来源环比增长

　　资料显示，8月份，国内二手车线上车源达到70.44万辆，位居历史单月次高，去年同期仅有54.31万辆。

　　“二手车消费作为汽车市场的重要驱动力，不仅能带动新车销量，还能促进汽车市场消费升级，将在未来的汽车消费市场中发挥重要作用。在谈到二手车市场的发展时，中国汽车流通协会会长助理罗磊说。

　　为促进二手车市场的健康发展，政策层面不断加码。8月，国家发展改革委、国家能源局、国家数据局联合发布《加快建设新型电力系统行动计划(2024-2027年)》，提出“电动汽车充电设施网络拓展行动”九项专项行动，包括完善充电基础设施网络布局、加强电动汽车与电网融合互动、建立和完善充电基础设施标准体系。

　　李明告诉《中国消费者报》记者，新的电力系统是电动汽车推广的基础。智能有序充电是一个比较新的概念，电动汽车排队充电的难题有望通过智能化的方法来解决。同时，在敏感价格方面，本次提出“研究完善电动汽车充电分时电价政策，探索放电价格机制”，探索汽车、桩、站、网的互动，促进新能源二手车“残值”的提升。

　　记者了解到，汽车“以旧换新”政策也是汽车供应上升的另一个重要因素。以成都市为例，8月29日，成都市武侯区在支持汽车销售行业以旧换新促进消费政策的座谈会上宣布，在政策的引导下，以企业和消费者为代表的市场供给方和需求方参与以旧换新的积极性明显提高，其中新车销售额17.8亿元，二手车销售额2.4亿元。作为消费增长的重要引擎，汽车消费正向拉动作用突出。

　　八月份二手车源量在多重积极因素的推动下稳步增长。李明认为:“预计整车“以旧换新”的补贴和优惠政策将持续到今年年底，这将进一步扩大二手车消费市场规模，加快车辆市场流通。"(中国消费者报记者报记者 吴博峰）