九月五日，宝马集团宣布将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池汽车（FCEV）。

　　宝马集团董事长齐普策表示，“推出量产燃料电池汽车是宝马乃至汽车行业的重要里程碑。宝马预测，未来市场对燃料电池汽车的需求将大幅增加。”

　　以中国市场为例，中汽中心中国汽车战略与政策研究中心此前发布的《燃料电池汽车示范大数据报告》显示，截至2024年6月20日，我国燃料电池汽车示范车辆已达11334辆，加氢站已建成143辆。

　　没有政策的大力推动，氢燃料电池车进入了加速发展的新阶段。2020年，国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)的通知，提出以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。该计划还提出，经过15年的不断努力，实现燃料电池汽车的商业化应用。

　　2024年3月，国家能源局关于印发《2024年能源工作指导意见》的通知，提出编制加快氢能产业优质发展的相关政策，有序推进氢能技术创新和产业发展，稳步开展氢能试点示范，重点发展可再生能源制氢，拓展氢能应用场景。

　　宝马集团对氢能经济和氢燃料电池汽车的前瞻性布局和深入研究与中国推动氢能经济和创新技术的发展战略高度契合。

　　具体而言，宝马集团以前瞻性的眼光实现了对未来的积极布局。九月三日，宝马集团与丰田汽车公司签署了对燃料电池技术全面合作的理解备忘录。基于合作，宝马将推出具有品牌特色的燃料电池汽车产品；此外，双方还将通过合作有效降低燃料电池技术的整体成本，从而促进氢燃料电池汽车在市场上的普及。

　　与此同时，宝马集团在氢燃料电池汽车领域的进步，也离不开其技术积累。宝马集团在氢能动力系统研发领域已经深耕40多年，宝马在氢燃料电池技术领域已经研发了20多年，积累了丰富的经验和技术优势。

　　一九七九年，第一辆使用液态氢作为燃料 BMW 测试车诞生；2000年，12缸氢能汽车BMW首次小规模试产 750hL，开始 “清洁能源世界之旅”；2014年，BMW 535i A Hydrogen 问世；2023年，BMW iX5 氢燃料电池车试点车队在世界各大城市进行路测。BMW iX5氢燃料电池车完成了包括完整模拟和碰撞测试、单个组件的实验室测试和封闭场地的整车测试在内的量产级标准测试流程。BMW iX5氢燃料电池车已经完成了量产级标准的测试流程，包括完整的模拟和碰撞测试、单个组件的实验室测试和封闭场地的整车测试。车辆的燃料电池驱动系统仍然表现出色，无论是在北极圈的极低温环境，还是在45℃的高温沙漠路况下。

　　大规模生产燃料电池汽车，也将帮助宝马集团实现2050年前的“碳中和”目标。在未来的可持续出行场景中，宝马认为不同的驱动技术将会存在。2025年下半年，宝马将推出全新的“新一代”车型，量产燃料电池汽车将作为电池驱动的纯电动汽车（BEV）与插电式混合动力汽车（PHEV）强力补充，进一步丰富宝马的新能源产品组合，为客户提供多样化的可持续出行选择。 (中国经济网记者 郭跃）