近日，韩国工业经济研究院发布报告称，中国在韩国市场上生产的电动汽车市场份额迅速扩大。去年，电池电动汽车是世界主要国家（BEV）在韩国，BEV的销售额增长了10.6%， 销售额几乎没有增长，今年上半年甚至下降了15.3%。

据悉，特斯拉进口到韩国后，中国制造的韩国市场份额从去年的14%上升到今年的33.1%。这种现象主要是由于中国制造的汽车和其它国家生产的汽车的价格差异。据JATO数据显示，中国品牌电动汽车在主要市场的平均价格仅为其它品牌的一半。这一价格竞争力得益于国内发达的零部件供应链，全球70%以上的电池产能集中在中国。

但是，韩国电动汽车销售的放缓和中国电动汽车的崛起给韩国汽车产业带来了巨大的挑战。研究所建议先对中国价格竞争力的来源进行彻底的分析，并制定相应的应对市场变化的策略。与此同时，为了适应BEV市场的新预测和趋势，还需要调整投资计划和运营计划。

另外，研究所还强调了生产方法和供应链效率创新的必要性。它们认为，提高产业链整体效率，优化工艺流程，降低成本等都是可行的方法。

总而言之，随着中国电动汽车在全球市场的兴起，韩国汽车工业需要积极应对挑战，寻求差异化战略来保持竞争力。

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