这个消息(记者 何可）最近，君迪，全球市场研究机构（J.D.Power）2024中国新车质量研究发布（IQS）成果。这项研究表明，近三年来，我国汽车产业整体质量状况保持稳定，其中自主品牌与国际品牌的质量差距逐步缩小。

　　根据君迪中国区汽车产品事业部总经理杨涛的说法，今年是君迪连续第25年开展中国新车质量研究。这项研究侧重于燃油车车主在拥车期为2至6个月的情况下遇到的质量问题。新车的质量表示每100辆车的平均问题(PP100)。分数越低，问题越少，质量越好。

　　2024年，中国新车质量为212PP100，与2022年基本持平。在过去的三年里，自主品牌在驾驶辅助类别中的质量趋于稳定，与国际主流品牌和豪华品牌相比，其领先地位也更加明显。在过去的三年里，国际主流品牌逐渐改善了配置/控制系统/仪表板类别的质量问题，成为其主要优势。

　　杨涛表示，与新能源汽车IQS连续三年大幅增长相比，传统燃油汽车行业IQS近三年水平相对稳定，体现了传统燃油汽车企业多年来产品质量管理的经验和沉淀。成熟稳定的整个供应链系统仍然是传统燃油汽车的比较优势。

　　调查显示，在IQS九大问题类别中，连续三年对车身外观类别的投诉最多，2024年占总数的15%。与舒适性相关的问题比例增加了很多，在空调和座椅问题的类别中，再一次有4个问题位居行业前20位。其中，连续两年空调问题类别占比增长0.8%，座椅问题类别占比增长最多，达到1.4%，反映出用户对座舱舒适度的关注度越来越高。

　　另外，随着燃油车智能配置率的提高，相关的两大类——信息娱乐系统和驾驶辅助PP100较上年大幅增加。与去年相比，信息娱乐系统问题增加了3.5个PP100，其中触摸屏不灵敏的抱怨增加了1.2个PP100。驾驶员辅助问题增加了2.4个PP100，其中倒车影像连续两年位于驾驶员辅助问题的头部，其中倒车影像图像太小/清晰度低，10.3个PP100容易变脏和报警噪音，占该类别投诉的62.3%。

　　“传统燃油车企必须加快改进步伐，深入挖掘目标用户的场景需求，透彻理解个性化体验需求，将产品特性转化为用户可以感知的体验价值，在年轻用户和购买用户更关心的驾驶舱舒适性、信息娱乐系统、动力总成等方面。”杨涛说。