“当前世界百年变化加速演变，新一轮科技革命和产业变革深入发展。全球汽车工业的技术、产品、模式和生态正在发生剧烈而深刻的变化。“工业和信息化部副部长辛国斌在2024年泰达汽车论坛上表示，当然，这种变化是不变的。首先，产业发展的国际化和全球化的根本方向不会改变。二是产业结构高端化、智能化、绿色化的趋势不会改变；第三，产业链分工合作不会改变客观规律，提高质量，降低成本，提高效率。

辛国斌，工信部副部长

　　聚焦当前，新能源与智能网联已成为汽车工业发展的重中之重，并取得了一定的成果。今年上半年，全球新能源汽车销量近800万辆，同比增长23.4%，市场份额增长18.5%。今年前7个月，中国市场新能源汽车销量达到593.4万辆，同比增长31.1%。；七月份新能源乘用车零售量达到87.8万辆，历史上首次超过燃油车。

　　同时，我国加快了车联网部署，多款具有条件的自动驾驶功能的车型进入市场。“电气化、网络化的趋势更加突出，绿色化、智能化的共识正在加速，全球汽车产业发展进入转型升级的关键窗口期。”辛国斌说。

　　“在过去的一年里，中国进一步加强政策协调，鼓励技术创新，进一步扩大开放合作，优化产业环境，促进汽车产业发展，取得了新的积极进展。”辛国斌说，第一，工业运行保持稳定；第二，技术创新不断推进；第三，产品结构更加优化；第四，加快基础设施升级。

　　然而，辛国斌指出，“在新能源汽车动力电池等领域取得积极发展成效的同时，中国汽车工业大而不强的整体格局还没有完全改变。在传统汽车企业转型升级中，新一代动力电池、智能驾驶等关键技术突破、产业布局调整优化、市场竞争秩序维护等方面存在诸多问题和挑战。”

　　中国汽车技术研究中心有限公司董事长安铁成表示，面对高质量发展的新要求，中国应以发展新质量生产力抢占产业制高点，锚定低碳化、智能化，推动新能源汽车质量扩张，进而构建强大的竞争优势。

安铁成铁成中国汽车技术研究中心有限公司董事长

　　安铁成补充说，一是聚焦核心技术，不断巩固和扩大中国新能源汽车产业的发展优势；二是坚持“车-能-路-云”一体化发展，推动产业转型升级；第三，坚持可持续发展，构建和完善产业新生态；第四，聚焦全球市场，提升我国汽车产业国际竞争优势。

　　中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春认为，在激烈的市场竞争中，只有不断加大对关键技术研发的投入，才能立于不败之地，实现汽车工业的可持续发展。

孙逢春，中国工程院院士，北京理工大学教授。

　　“关键技术包括车辆结构平台化和模块化、智能动力电源化、分布式车轮驱动和多模式车辆动力控制、车载光纤网络高速化、下一代动力电池、攻关动力电池回收利用关键技术、能源交通融合-能源互联网和电力路由技术、碳核算交易和绿色能源利用。”孙逢春说。”孙逢春说。

　　展望未来，“汽车应分为‘上-中-下’三场，除了上半场的电气化和下半场的智能化外，还有绿色化。“中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高度强调，如果没有绿色化，就不能称之为100%的新能源汽车，因此发展新能源的基础仍然是绿色能源转型。

欧阳明高中中国科学院院士，清华大学教授

　　在欧阳明高看来，新能源的发展与新能源汽车有关，其长期储能是氢能，中期储能是电化学电站，短期储能是车网互动。将所有新能源汽车转化为储能装置，形成虚拟电厂，2030年将爆发“车-能-路-云”一体化。(中国经济网记者姜智文