作为汽车市场的传统销售旺季，“金九银十”不仅汇聚了消费者对汽车更新的强烈需求，而且叠加了促进消费的政策。最近，北京、重庆、湖北等地纷纷出台政策，积极推动汽车以旧换新。

　　以旧换新政策加码

　　自今年3月国务院发布《促进大规模设备更新和以旧换新消费品行动计划》以来，相关部门陆续出台了《以旧换新补贴实施细则》等政策，为以旧换新汽车提供了全面的政策指导。

　　近日，《证券日报》记者走访了北京广汽埃安4S店，恰逢店内正在更换宣传标语和传单。销售人员告诉记者，最近出台了新的以旧换新政策，不仅提高了汽车等消费品的补贴，而且在实施过程中也有了新的政策指示。他说：“得益于补贴的提高，一些在观望中的消费者，换车的热情明显提高。”

　　自今年4月发布《北京市积极推进设备更新和消费品以旧换新行动计划》以来，8月底，北京市发改委等11个部门联合发布了《北京市加强设备更新和消费品以旧换新实施计划》，进一步明确了具体措施和补贴标准。

　　同时，许多地方也纷纷出台了以旧换新政策。比如9月1日分批推出的《广州市用好超长期特殊国债资金支持消费品以旧换新实施方案》，不仅加大了补贴力度，扩大了补贴范围，还进一步加大了对新能源公交车和动力电池更新的支持力度。

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联会”)秘书长崔东树告诉《证券日报》记者，根据乘联会的数据，目前每天的报废申请数量已经达到1万台。预计随着近期各地逐步出台置换更新政策，拉动消费的效果将会更加明显。

　　根据商务部8月22日新闻发布会上发布的数据，商务部汽车以旧换新信息平台已收到68万多份汽车报废更新补贴申请，近一个月新增补贴申请约34万份。

　　另外，根据乘联会的初步统计，8月份新能源汽车市场零售额为101.5万辆，比去年同期增长42%，今年累计零售额为600.4万辆，比去年同期增长35%。今年以来，乘用车市场零售总额达到1347.7万辆，同比增长2%。

　　政策推动产业升级

　　实施以旧换新政策，不仅有助于提高汽车行业的产能利用率，还有助于促进汽车向绿色化、智能化转型升级，鼓励废旧产品回收商业模式的创新。伴随着有关政策对回收企业、联动拆解企业给予一定补贴，汽车回收产业链得到进一步完善。

　　例如，近日，格林美宣布，将与五矿石墨、本征方程签署建设石墨一体化回收产业链合作协议，加快建设从废锂电池回收到高纯石墨生产到锂电池负极材料的一体化回收产业链，以科技创新为驱动，共同推动废锂电池负极材料绿色转型。飞南资源发布公告称，公司计划投资建设以全资子公司肇庆晶南新材料有限公司为主体的废旧电器电子产品拆解利用项目，预计项目总投资约3.70亿元，以全资子公司肇庆飞南报废汽车拆解有限公司为主体投资建设报废汽车高值拆解利用项目，预计项目总投资约2.26亿元。

　　根据中银证券发布的研究报告，全球新能源汽车产业发展迅速，动力电池产销持续快速增长。按照动力电池的使用寿命计算，预计动力电池退役潮即将来临，电池回收行业的市场规模有望迅速增长。

　　巨丰投资首席投资顾问张翠霞告诉《证券日报》记者，政策鼓励技术创新和产业升级，促进新能源汽车拆解回收技术的研发和应用。通过引进先进技术和设备，回收企业将提高拆解回收效率和资源利用率，促进新能源汽车拆解回收产业的可持续发展。今年以来，新能源汽车回收利用产业链企业经常采取行动。通过引进先进技术和设备，建立完善的回收网络和管理体系，这些企业将不断提升自身的竞争力和市场地位。(证券日报记者 郭冀川）