最近，北京、浙江杭州等地不断加码优惠政策，支持汽车报废更新，刺激汽车消费。北京市发展改革委透露，汽车报废更新补贴将提高至2万元；杭州推出新的汽车政策，最高补贴1.2万元，放宽了“久动不动”指标的申请条件...许多地方推出了新的汽车置换补贴政策，旨在促进汽车消费，尤其是新能源汽车消费的新突破。相关措施有明确的脉络。

　　今年3月，商务部等14个部门联合发布了《促进消费品以旧换新行动计划》，4月26日，会同财政部等部门发布了《以旧换新补贴实施细则》。；七月二十四日，在现有政策的基础上，国家发改委、财政部大幅扩大支持范围，优化组织方式，提高补贴标准；商务部等七个部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》，加大推动汽车以旧换新的力度，从提高补贴标准、扩大补贴范围、增加资金支持等方面。

　　以上措施的目标非常明确，即促进消费稳定增长。

　　上述措施的目标非常明确，即促进消费稳定增长。这一举动不仅有利于汽车公司、市场和整个上下游产业链的供应链，也有利于消费者。根据商务部的数据，以旧换新相关政策实施三个多月以来，效果逐渐显现，“近一个月来，新增补贴申请约34万份。”

　　加强对新能源汽车发展的支持，是必然的。

　　第一，这是提振消费者信心，促进消费环境健康发展的需要。今年的政府工作报告明确提到:“稳定和扩大传统消费，鼓励和推动消费品以旧换新，提振智能联网新能源汽车、电子产品等大规模消费。党的二十届三中全会公报还明确规定：“畅通国民经济循环，激发全社会的活力和创新活力。”

　　其次，近年来，大量新能源汽车陆续进入报废周期。在这种背景下，新能源汽车市场的发展迭代势不可挡。如何激活消费动能，促进整个行业的发展是必须的。另外，支持新能源汽车的发展，也是优化我国燃油汽车和新能源汽车比例格局，实现双碳战略目标的必然要求。

　　上述政策得到了市场的积极回应。最近的数据显示，1-7月份，全国报废汽车回收350.9万辆，比去年同期增长37.4%，其中5月份、6月份和7月份分别增长55.6%。、72.9%和93.7%。

　　除了丰富政策工具箱外，还需要关注“痛点”，进一步推动汽车市场创造新的市场。、“堵点”畅通、创造“爆点”。

　　目前，一些地方常见的“痛点”和“堵点”在一定程度上影响了消费信心和消费热情，如购车指标摇号“久摇不中”、新能源汽车动力续航虚标、抗寒能力弱、电池安全性能担忧多等。因此，要把“打铁还需要自己硬”的理念贯穿于产业链的全过程。

　　从长远来看，我国新能源汽车还需要更多的“爆点”来创造更多的机会和可能，以拉动内需，加快“走出去”的步伐。例如，增加技术创新含量，提高动力系统、安全性能等消费直观体验的核心竞争力。

　　其次，从“科技是第一生产力”的角度，培养新能源汽车工程专业人才，让人们的智慧和创造力成为推动产业发展的不竭动力。许多大学计划增加新能源汽车工程专业，这是一个积极的信号。