图①：EH216-S无人驾驶载人飞机舱，无需配备驾驶员，实现一套系统对大量EVTOL运行的指挥调度。

　　李为明摄

　　图②：采用8轴16旋翼设计的EH216-S无人驾驶载人飞机，可以带来更多的安全备份。

　　陈亮旭摄

　　图③：EH216-S无人驾驶载人飞机通过充电桩充电，一次充电续航可达30公里。

　　黄 辉摄

　　图④：由深圳蛇口港飞往珠海的峰飞航空科技研发的盛世龙型号eVTOL。

　　金婷婷摄

　　电子垂直起降飞机（eVTOL），又称飞行汽车。

　　最近，在四川自贡的一个通用机场，一架翼展16米、起飞重量2.5吨、可容纳6人的飞机在空中完成了多项调试测试。

　　他说：“这是中国民航华东地区管理局接受的第一个客运载人eVTOL项目。”沃兰特公司首席执行官董明说，这款eVTOL适用于200-400公里的短距离运输，目前仅国内就有700多个意向订单。

　　eVTOL与直升机等相对成熟的交通工具相比有什么优势？

　　eVTOL与直升机相比，在电气化、智能化、无人化等方面具有明显的优势。根据中国航空工业集团民机系统工程研究中心常务副主任王战超的分析，EVTOL由电池提供动力，运行成本更低，绿色低碳。与此同时，EVTOL可以采用多轴、多电机、降落伞等设计，带来更多的安全备份，并且具有无人驾驶条件。

　　近几年来，得益于航空工业、新能源汽车、5G、随着人工智能等行业的蓬勃发展，国产EVTOL积累了许多技术优势。我们国家已经初步形成了上游系统与零部件配套、中游整机R&D与制造、下游场景应用相连接的产业体系。"中国民航大学低空经济和低空交通研究中心主任邈睿说。

　　根据不完全统计，国产EVTOL已经超过20款。其中，亿航智能研发的EH216-S获得了民航局颁发的世界上第一张可用于载人的无人驾驶航空器型号证书、适航证书和生产许可证。峰飞航空科技研发的V2000CG已成为世界上第一个通过型号认证的吨级以上EVTOL。另外，由航空工业通飞开发的5座AG-EX缩比技术验证机也在试飞和开发中。

　　EVTOL应用广泛，在客运、应急救援、物流配送、低空旅游等众多场景中有很大的发展空间。

　　不久前，峰飞航空科技的一架eVTOL完成了长江首飞，飞行距离超过20公里，仅需5分钟。在同一次旅行中，开车大约需要25分钟。他说：“客运有望成为EVTOL最具潜力的应用场景。根据王战超的分析，eVTOL可以在低空快速飞行和灵活工作，可以有效缓解地面交通拥堵，加快城市空中交通、短途城际空中交通等新业态的培育。

　　一些研究机构估计，去年中国的eVTOL市场规模已经达到9.8亿元，2024年将达到17.2亿元。到2040年，全球EVTOL市场规模将超过万亿美元，而中国的市场份额预计将超过20%。

　　近几年，从中央到地方，出台了多项支持低空经济发展的政策。《通用航空设备创新应用实施方案(2024-2030年)》由工业和信息化部、中国民用航空局联合发布，提出“推进电动垂直起降航空设备（eVTOL）等待一批新型消费通用航空设备适航取证。

　　他说：“这将进一步完善我国航空设备谱系，促进低空经济发展。”王战超建议，下一步，企业应加强关键技术攻关，进一步提高eVTOL的经济性、安全性和适用性。与此同时，有关部门还需要在科技创新、场景培育、基础设施、服务监管等方面形成政策合力，共同支持eVTOL“飞”进美好生活。