政策要点

　　在电力现货、绿电交易、储能容量租赁等市场中，鼓励V2G项目聚合，验证V2G资源的等效储能潜力。

　　??探讨V2G技术和模式与公园、建筑、住宅等场景高效融合，满足公共领域和私人车辆V2G应用需求。

　　支持相关企业联合开展V2G项目申报，鼓励汽车企业和电池企业完善电池保修体系，提升电池技术。

　　广州日报讯 (全媒体记者 赵方圆 周伟力)9月10日，国家发改委办公厅等四部门发布《关于推进汽车网络互动大规模应用试点工作的通知》(以下简称《通知》)，将在全国范围内开展汽车网络互动大规模应用试点工作。扩大双向充放电(V2)G）这个项目的规模引起了热议。不少网民表示，未来新能源车主或将实现向电网反向充电赚钱？研究表明，车辆在整个生命周期内参与V2G，收入有望达到数万元。但是V2G技术需要通过特殊的DC充电桩来实现，短期内大规模推广面临着前期投资的难题。

　　V2G示范工程已在广东多地建设。

　　V2G技术在《通知》中提到，是指电动汽车给电网发电的技术。如果电网负荷过大，则由电动汽车储能向电网馈电；而且当电网负荷较低时，用于储存电网过剩的发电量，避免浪费。通过这种方式，电动汽车用户可以在电价低的时候从电网购买电力，在电网电价高的时候向电网销售电力。

　　记者注意到，早在去年5月，广东省能源局发布的《广东省推进能源高质量发展实施方案》就提出，积极开展广州、深圳、佛山、东莞、珠海汽车网络互动充电站V2G示范工程。今年一月，广汽发布了“广汽绿色智能车居”(以下简称“绿色车居”)。据悉，绿色车居比V2G更进一步，包括房屋，支持新能源汽车与电网在更大场景下的融合互动。

　　参与V2G的车辆全生命周期，收入可能达到数万元。

　　《通知》还提到，参与试点的地区应全面实施充电峰谷分时电价，力争在低谷时段集中60%以上的年充电电量，其中80%以上的私桩充电电量集中在低谷时段。参与试点的V2G项目总放电功率原则上不低于500千瓦，西部地区可适当降低年放电量不低于10万千瓦时。

　　V2G技术，能否让新能源车主真正实现“反向充电赚钱”？根据清华四川能源互联网研究院电动交通与车网互动团队的计算，车辆在整个生命周期内参与V2G，预计收入将达到数万元。到2035年，V2G可以为电力系统提供超过1.5亿kW/6亿kWh的移动储能调节能力，节省全社会电力投资约1万亿元。

　　但也有业内人士表示，V2G技术需要通过特殊的DC充电桩来实现，但这种充电桩与现有充电桩完全不同，无法通过软件升级来实现，短时间内大规模推广面临前期投资大的问题。

　　招商银行的研究报告显示，目前欧美国家V2G技术领先的主体大多由汽车公司或联合大学牵头，部分项目已进入商业实验阶段。但国内V2G试点项目较少，主要由电网公司统筹。记者从广汽能源和广汽埃安了解到，很多企业都推出了V2G计划，但目前的关键任务是扩大互联网，增加充电桩数量来“跑马圈地”。