九月九日中新经纬电 “乘联分会”微信号9日发布2024年8月全国乘用车市场分析，显示8月份全国狭义乘用车零售额同比下降1.0%。；八月份新能源乘用车市场零售额同比增长43.2%。

　　具体来看，八月份全国狭义乘用车零售额190.5万辆，比去年同期下降1.0%，比去年同期增长10.8%；从今年开始，零售总额达到1347.2万辆，同比增长1.9%。八月份常规燃油车零售额87万辆，比去年同期下降28%，比去年同期增长4%。；常规燃油车1-8月零售量744万辆，比去年同期下降15%。八月份国内新能源汽车零售渗透率为53.9%。

　　根据乘联分会的分析，8月份的乘用车市场具有以下特点：

　　一、八月份新能源零售比七月份增长了17%，这是近期比较强劲的，反映了国家报废更新政策的良好市场反馈；

　　新能源汽车国内零售渗透率达到54%，与2023年8月相比，增加了16.7个百分点，创造了新的渗透率；

　　批发与零售趋势分化，厂商为了实现更好的流通生态，正在努力稳产降库存；

　　第四，整体出口强劲增长趋势略有放缓，但8月份新能源出口同比增长23%，优于1-8月份累计出口增速(20%)3个百分点左右，反映出新能源出口回暖明显；

　　主流自主车企持续上涨，新势力表现分化，国际品牌电气化仍需加速。

　　出口方面，今年整体汽车出口延续了去年的强劲增长特征。

　　出口方面，今年的整体汽车出口延续了去年的强劲增长特征。乘用车制造商的统计口径:8月份乘用车出口(包括整车和CKD)为41.3万辆，同比增长24%，环比增长9%。；1-8月份共出口304万辆乘用车，同比增长30%。八月份新能源汽车占出口总量的24%，与同期持平。伴随着南美等市场的复苏，8月份自主品牌出口达到33.3万辆，同比增长17%，环比增长8%。；出口8万辆合资和豪华品牌，环比增长20%。

　　生产方面，八月份乘用车产量为215.8万辆，比去年同期下降3.7%，比去年同期增长8.9%。与2023年同期历史高点224万辆相比，8月份乘用车生产量减少约9万辆。八月份豪华品牌生产同比下降5%，环比下降1%；合资企业生产同比下降28%，同比增长12%。；自主品牌生产同比增长8%，环比增长10%。

　　

批发方面

，八月份，全国乘用车制造商批发215.4万辆，比去年同期下降3.9%，比去年同期增长9.6%。受到汽车企业夏季产销谨慎的影响，8月份乘用车批发未能达到新高。八月份自主车企批发144万辆，比去年同期增长12%，比去年同期增长9%。主流合资企业批发46万辆，比去年同期下降30%，比去年同期增长12%。批发25万辆豪华车，比去年同期下降15%，比去年同期增长5%。

　　八月份主要乘用车厂商整体批发业绩分化，比亚迪、奇瑞、吉利、大众、长安系厂商整体实力较强。8月份有35家乘用车制造商销量超过1万辆(7月32家，去年同期有34家)，占总市场份额的96.8%，其中4家同比增长超过50%，5家同比增长10%-50%，16家同比负增长。批发1万辆以上的乘用车厂商环比增长27家，其中环比增长10%以上的17家，部分自主与日韩合资的品牌环比表现强劲。

　　

新型能源汽车方面，

八月份新能源乘用车生产同比增长32.6%，环比增长12.7%，达到105.1万辆。2024年1-8月生产657.2万辆，同比增长28.5%。

　　八月份新能源乘用车批发销售额达105.2万辆，同比增长31.7%，环比增长11.4%。2024年1-8月批发662.2万辆，同比增长30.2%。

　　八月份新能源乘用车市场零售额为102.7万辆，同比增长43.2%，环比增长17.0%。2024年1-8月份零售额为601.6万辆，同比增长35.3%。

　　八月份新能源乘用车

出口