第二十届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛于8月31日在天津开幕。广州汽车集团有限公司党委副书记、总经理冯兴亚在高层峰会上表示，汽车工业是一场旷日持久的马拉松比赛。面对未来，中国汽车工业已经到了关键的35公里点，面临着许多挑战。

　　图片来源：泰达论坛官方

　　冯兴亚认为，在新能源细分市场，长期来看，EV的增长速度可能会趋于平缓，PHEV、预计REV将保持高增长。从全球来看，传统燃油汽车的市场规模仍然巨大，其中包括HEV在内的燃油汽车约占83%，潜在的出口需求不容忽视。

　　因此，他指出，汽车路线将走向多元化共生的新阶段，各国能源结构的多样性和差异化决定了汽车动力转换是一个渐进的长期过程，不应忽视任何重要的技术方向。

　　同时，他还透露了广汽集团的计划:2025年是广汽集团自主品牌插电产品的新年，将推出约5款全新的PHEV车型和4款REV车型，覆盖不同细分市场，可实现增程直接驱动并联和纯电动驾驶模式，全面满足消费者多元化驾驶需求。

　　另外，冯兴亚还提出了两点建议：

　　一是完善出海支持政策，提高企业国际运营能力。

　　随着全球贸易保护主义和技术壁垒的加深，地缘政治、资源安全和国际竞争的问题也加剧，这可能会严重阻碍中国汽车工业的国际化。

　　建议国家协调重大关税和贸易壁垒，及时采取措施推动自主品牌应对。同时，希望有关部门对车企给予指导，解决海外双反调查、跨境诉讼、数据安全等可能存在的共同问题。

　　第二，加快建立统一的补能标准，改善用户体验。

　　近年来，随着国内补能产业的快速发展，地方政府、运营商和汽车公司纷纷建立或合作建立充电和换电平台。不同的补能设备在访问平台时缺乏统一的标准，极大地限制了充电设施的利用率和普及。

　　建议加强协同合作，建立统一充电设备与平台的通信协议标准。